近年来，我国公路沥青路面早期破坏日益严重，造成了巨大的经济损失和不良的社会影响。我国沥青路面早期破坏的原因是多方面的，采用单一的路面结构形式是原因之一。柔性基层沥青路面在国内外均取得了比较好的使用效果，可以与半刚性基层沥青路面互为补充，这为解决我国沥青路面早期破坏问题提供了一条新的思路。
本文依托重庆市科技攻关项目《高等级沥青路面柔性基层研究》，在对国内外柔性基层沥青路面的路面结构和设计方法进行分析的基础，采用单轴压缩试验和静态压缩蠕变试验对柔性基层材料的抗压强度、回弹模量、劈裂强度和蠕变特性进行了研究，得到了柔性基层材料回弹模量、劈裂强度和Burgers模型参数;利用有限元分析软件ANSYS，采用粘弹性有限元方法分析了不同结构对柔性基层沥青路面空间力学响应的影响，得到了路表弯沉、拉应力、剪应力及土基顶面压应变随路面结构变化的规律;研究了重载交通对柔性基层沥青路面路表弯沉和拉应力的影响，得到了柔性基层沥青路面轴载换算方法:结合国内外在沥青路面设计指标方面的研究，对柔性基层沥青路面的设计指标进行了探讨，修正了设计弯沉公式中的柔性基层类型系数凡，建立了ATB及半刚性材料的现场疲劳方程:对我国的土基强度和交通量进行了分级，初拟了我国高等级公路柔性基层沥青路面的典型结构。