水泥混凝土路面作为高等级公路的主要路面结构形式，具有强度高、耐久性好及对气温不敏感等特性。水泥路面根据原材料及摊铺工艺不同，可分别修筑于不同等级的公路上，能够充分利用当地资源优势，有利于当地经济的发展。因而自高速公路兴建至今，水泥路面发展迅速，截止2008年底，全国水泥路面总里程己达102.37万公里，占铺装路面总里程的69.89%。
山西黄土地区水泥混凝土路面出现了大量病害，针对水泥路面损坏严重的客观现象，开展与之相关的课题研究，并有目的性的修筑一定长度的试验路，可获得丰富翔实的第一手资料，为山西省乃至全国水泥路面的修建提供理论基础和实践支撑。
山西作为全国重化工基地，重载及超载严重，加速了路面的破损。为此，本文首先对山西省重要高速公路和国省干线水泥路面进行了调查，以根据路面实际使用情况，分析病害产生的原因和对应的维修对策。在此基础上，通过大量的室内试验，分别研究了普通混凝土、矿物外掺混凝土、纤维混凝土(分不同的掺配形式)和耐碱玻璃纤维混凝土的相应力学强度和其它各项路用性能，并分析和推荐了不同条件下材料的合理组成。其次，基于水泥路面应用中高强混凝土易出现开裂的实际情况，本文还研究了不同强度等级混凝土的开裂敏感性，并定量测试了强度等级、纤维掺量和粗集料公称最大粒径对开裂性的影响，由此给出了混凝土路面合理的切缝时间。最后，根据山西省黄土路基普遍存在的情况，研究了黄土路基上不同水泥路面结构的优劣性，并修筑了一定长度的试验路。
总之，本文在调查基础上，通过针对性的室内研究，分别给出了不同材料组成时的最佳配合比，并以此为基础，修筑了试验路。通过定期实地考察和检测，在数据分析基础上，优化了特殊地区黄土路基水泥路面的路面结构，并推荐了相应的施工工艺，具有很大的理论和实践意义。