水损害是导致我国高速公路沥青路面早期损坏的主要原因之一。水损害极大地降低了路面的使用寿命，提高了路面养护成本，给国民经济造成巨大的损失。因此，开展沥青混合料的水稳定性以及路面水损害的研究具有重要的理论和工程现实意义。
首先，在国内外研究的基础上，开展了路面水损害机理的研究，分析了路面出现水损害的原因及其发生的条件。在此基础上，进一步研究了沥青各组分的性质及其与矿料的粘附性关系。
其次，对沥青与集料的粘附性进行了试验研究，并研究了不同油石比、不同击实次数、不同沥青类型、不同级配、老化和不同厚度对水稳性的影响。
再次，针对沥青混合料离析问题，从沥青混合料集料的生产与质量要求、集料离析的控制方法、沥青路面的温度离析及其控制方法等方面进行了研究。
最后，对提高路面水稳性的方法进行了研究，并指出了应用过程中应注意的问题。
研究表明:采用试验路进行数据积累，建立合理的压实程序、压实机械组合等，对于提高路面水稳性，减少路面水损坏是非常必要的。另外，设计合理的排水层和采用新型的排水结构对于保证路面的水稳性、减少路面水损害具有非常重要的作用。混合料中部分矿粉用消石灰和水泥替换都能减少路面的水损害。采用含铬外加剂处理酸性矿料，无论从粘附性等级，还是从冻融劈裂试验来看，效果都很好。此外，含铬外加剂对沥青的高温稳定性也有一定的贡献，对低温性能也没有破坏。