大力发展以轨道交通为骨架的公共交通系统是解决我国大城币交通供需矛盾的根本途径，而轨道交通枢纽内各种交通方式之间的换乘衔接是整个公共交通系统优化的关键。
论文首先阐述了轨道交通枢纽的内涵和作用，建立了枢纽的系统构成，并分析了国内外轨道交通枢纽的发展现状及趋势。然后，列举了大童的实例，探讨了枢纽内各种交通方式之间的换乘衔接模式，以及枢纽内轨道交通的站台设计、轨道交通与常规公交接驳车行线路的安排、停车场布局和步行空间的设计原则和方法，重点是轨道交通线路之间换乘衔接的五种基本布局模式，以及各模式的优缺点和适用条件。论文应用效用最大化理论推导了换乘客流非集聚预测模型，并在选择合理的选择肢集合的基础上，建立了枢纽换乘衔接客流量的MNL模型。在换乘客流量预测的基础之上，提出了枢纽规划布局模式的评价指标体系和综合评价方法。最后，运用本文的有关理论和方法对上海市轨道交通枢纽龙华站进行了概念性设计。