悬索桥作为跨越能力最强的桥型，在很多跨越河流、峡谷和海峡的桥梁项目中成了不可缺少的比选方案之一。我国做为迅速崛起的桥梁大国，越来越多的悬索桥项目不断涌现出来。虽然悬索桥的设计理论一直在不断发展，同时许多问题仍然需要进一步的研究。本文针对单跨吊钢箱梁悬索桥进行研究，分析大跨度悬索桥的静动力特点，并展开各种设计参数研究。
(1)本文首先从国内外悬索桥的建设实践出发总结了悬索桥的发展历程，介绍了悬索桥的结构形式和构造特点，并且展望了未来悬索桥的发展趋势以及主缆、加劲梁等新的结构形式。
(2)系统地阐述了悬索桥计算理论，包括早期的悬索桥理论、弹性理论和挠度理论，以及现阶段主要采用的有限位移理论。介绍了悬索桥的动力特性理论和研究现状，为悬索桥的静、动力分析提供理论基础。
(3)通过有限元软件建立大跨度悬索桥的空间受力模型，研究了悬索桥的结构几何形态参数(矢跨比、加劲梁高度、桥塔高度)和截面特性参数(加劲梁抗弯刚度、主缆轴向抗拉伸刚度、桥塔抗弯刚度、荷载集度等)对悬索桥静力性能的影响，得出结构受力和参数变化的曲线变化规律。
(4)进行了新型材料CFRP主缆桥和钢主缆桥的静力性能对比，介绍了CFRP材料在悬索桥中的应用发展趋势。
(5)探讨了加劲梁参数、主缆参数、吊索参数和桥塔参数变化对大跨度悬索桥的动力性能的影响规律，总结出最有利于结构受力的设计参数，为大跨度悬索桥的设计提供一些参考。
最后对本文的主要研究工作进行了总结，并对后续研究进行了展望。