根据我国中长期铁路网规划，近十几年内将修建总长超过1200km的铁路客运专线隧道，并提出隧道结构耐久性按100年设计。隧道结构处于地下复杂受力状态和多重恶劣环境因素作用下，结构施工困难，而且隧道运营环境恶劣且复杂多变，使结构耐久性问题急需研究。高性能混凝土配合比设计方法及应用是目前混凝土领域的重要课题。