我国高速公路经过十多年的高速建设，到2005年底通车里程已达41000km，总里程位居世界第2位，仅次于美国。半刚性基层沥青路面是我国高等级公路的主要结构形式，在高速公路和更多的一级公路中95％的里程采用了半刚性基层沥青路面。半刚性基层沥青路面的主要优点是路面结构性能好，承载力高：但同时最大的缺点是半刚性基层导致沥青路面出现反射裂缝及结构排水问题造成的早损坏等。本文进行了适合我国国情的大粒径透水性沥青混合料(LSPM)应用研究，系统研究了该材料的级配组成与设计方法、抗变形能力、抗疲劳能力、防反射裂缝能力以及其施工工艺和质量控制标准，并在烟青204国道进行试验路验证。主要研究结论如下：
(1)在沥青混合料集料多级嵌挤级配理论的基础上，提出了具有较好高温稳定性和排水性能的大粒径透水性沥青混合料级配参考范围；建立LSPM以沥青膜厚度、设计空隙率、析漏与飞散为控制指标、采用8cm～12cm的车辙板进行稳定性验证的混合料设计方法；比较完整了解决了该类沥青混合料设计问题。