学科专业：材料学
授予学位：工学硕士
学位授予单位：xx大学
学位年度： 2009年
车辙是当前我国高等级公路沥青路面问题最突出、危害最大的损坏类型之一。车辙病害的出现，不仅严重影响路面的使用质量和服务寿命，而且严重威胁着交通安全性，因此，如何有效地预测车辙病害己成为目前亟需解决的问题。本文重点研究了基于重复加载蠕变试验的沥青路面车辙预估方法，进而用于预测沥青路面的车辙病害程度，指导沥青路面的养护与维修。
本文在实际调研的基础上，分析了沥青路面车辙的损坏机理，提出了重复加载蠕变试验方法，研究沥青混合料高温性能的力学参数。在分析沥青路面车辙影响因素的基础上确立了车辙预估模型形式，根据试验结果确定了模型参数，并进行了组合结构试件的有效性验证。结果表明该预估模型误差范围较小，可用于预测沥青混凝土永久变形。
在探讨国内外车辙等效温度研究的基础上，根据建立的车辙预估模型和车辙损坏等效原理确立了车辙等效温度模型，在三个不同地区应用该模型，计算得到当地的车辙等效温度。根据实际路面交通量调查结果，提出了车辙有效荷载作用次数的概念及计算方法。结合实际路面车辙的调研数据，对车辙预估模型进行了修正，建立了实际路面车辙预估模型，结果表明本次研究建立的预估模型合理且具有一定的精度。