学科专业：道路与铁道工程
授予学位：博士
学位授予单位：xx大学
学位年度： 2006年
水泥粉煤灰稳定碎石基层作为一种新型的半刚性基层类型，具有早强、高强、减少裂缝、提前开放交通、后期强度仍有较大增长的特点，有利于承受日益增长的交通特别是重载交通的需要。但是，目前规范还没有水泥粉煤灰稳定碎石设计和施工方面的具体规定，设计和施工缺乏相应的指导，实际工作中只能参考水泥稳定类和石灰粉煤灰稳定类基层的有关规定，具有很大的随意性。此外，当原材料选择或混合料配合比设计不当时，水泥粉煤灰稳定碎石基层容易出现抗裂、抗冲刷、抗冻性较差等缺陷。为此，有必要深入系统地开展水泥粉煤灰稳定碎石基层材料、组成、力学特性、使用性能及防裂技术研究。
论文对于水泥粉煤灰稳定首次提出基于施工季节的基层材料含水量变化幅度、干缩抗裂系数及强度偏差系数的水泥粉煤灰稳定碎石抗干缩开裂指标和基于施工温度、年平均月份最大温差及温缩抗裂系数的抗温缩开裂指标；研究了高性能水泥粉煤灰稳定碎石配合比设计方法：试验得出水泥粉煤灰稳定碎石7d抗压强度与抗压回弹模量关系式及7d抗压强度与180d劈裂强度的关系式，为路面结构设计提供依据；研究了未铺沥青面层过冬阶段水泥粉煤灰稳定碎石基层结构温度场；深入研究了水泥粉煤灰稳定碎石基层预锯缝间距、宽度、深度的影响规律，推导出锯缝尺寸参数的计算公式，并提出锯缝尺寸的建议值：结合实体工程提出确定水泥粉煤灰稳定碎石基层锯缝合理时间的方法。通过试验路的修筑，总结出水泥粉煤灰稳定碎石基层的关键施工技术。