学科专业：一般力学与力学基础
授予学位：工学硕士
学位授予单位：xx交通大学
学位年度： 2007年
在桥梁存续期间内，由于列车的不断提速和超重车辆的行驶，以及外界各种因素的作用和影响，导致桥梁结构产生病害、出现缺陷，严重影响桥梁正常使用。为了保证交通畅通，就需要对桥梁进行维修、加固和改造。
本文以某特大桥为实例，根据桥梁病害情况及桥址情况，运用现有加固技术，制定了五种加固方案。并运用大型通用软件建立力学分析模型，对加固前后桥墩、全桥进行分析比较，最终确定最优加固方案。论文的主要工作包括：
(1)分析其病害产生的因素，结合现有的加固技术，提出具体的加固方案。
(2)建立加固前后桥墩的有限元模型，分析桥墩的自振特性，比较加固前后频率的变化及几种加固方案的优缺点。
(3)建立加固前后桥墩的承载力有限元模型，分析桥墩承载力情况。
(4)建立加固前后全桥的有限元分析模型，计算加固前后全桥的白振特性，并对几种加固方案进行了比较。
(5)建立加固前后车～桥动力系统的有限元模型，分析了加固前后全桥在不同车速下的动力特性，并比较加固方案。
