学科专业：建筑与土木工程
授予学位：工学硕士
学位授予单位：xx大学
学位年度： 2002年
深圳市彩虹犬桥地处深圳火车北站，需跨越29股火车轨道，跨径大，又处于市中心，对桥梁的梁高有所限制，经研究分析，采用近年来广泛应用的钢管混凝土拱桥桥型，粱体采用钢一混凝土叠合板组合梁组合结构。这种结构体系把
先进的叠合板组合梁技术与现代预应力技术成功地结合在一起，是传统组合梁的新发展。实现了现代桥梁结构对“轻型大跨、预制装配、快速施工”的要求。
论文详细介绍了深圳彩虹桥的施工方法，从钢结构加工，到主桥人工挖孔桩施工技术、墩柱施工技术、盖梁旌工技术、拱肋吊装施工技术和桥面梁系及附属设施旌工技术。着重介绍了拱肋吊装的特点、难点；钢-混凝土组合结构的施工方法，整个施工过程中的质量控制。
钢管混凝土拱桥采用缆索吊装系统吊装，在拱肋完全合拢之前，是一个悬浮体系。各工况下结构处于不同的受力状态，为掌握所处状况，对施工采耿了全过程的监测、监控。论文着重阐述了监测的目的、基本思路、方法和施工过程中的实施，把监测所得的信息及时反馈到设计和施工单位，保证了施工的质量和安全，实践表明监测、监控在旌工过程中是非常必要和非常重要的。
深圳彩虹(北站)大桥钢-混凝土组合桥梁设计与研究取得了创新性成果，具有良好的技术经济效益和社会效益，并体现了现代桥梁建设关注环境和美学的思想，是科研与工程实践相结合的成功实例。
彩虹大桥“预应力钢-高托座混凝土叠合板组合梁”等的设计与施工已通过广东省科技成果鉴定，认为该类项目的研究设计与工程应用成果达到了国际先进水平，具有重要学术和工程应用价值。
