学科专业：道路与铁道工程
授予学位：工学硕士
学位授予单位：xx交通大学
学位年度： 2009年
随着跨区问无缝线路的兴建和发展，桥上无缝线路已成为铁道工程的关键技术之一，研究桥上无缝线路纵向附加力的计算方法及分布规律，具有十分重要的理论意义和工程实用价值。本文针对韶赣线桥上无缝线路设计实际工程特点，建立了多种桥梁结构型式的三维有限元模型，重点研究了T型梁桥与槽型梁桥、变截面与等截面桥梁、双线桥梁及拱桥纵向力及其桥墩受力分布规律，并对断轨力进行了静力和动力两方面分析，对伸缩调节器的类型及布置位置进行了讨论．本文主要研究内容和成果如下：
1．基于不同型式桥梁无缝线路力学分析模型，运用有限元分析软件ANSYS对其进行了计算分析。
2．依据韶赣线桥上无缝线路设计实际工程，通过对T型梁桥与槽型梁桥无缝线路纵向力计算，得出两者在纵向力及其桥墩受力方面的有关规律；对变截面与等截面桥上无缝线路纵向力分析，得出两者在纵向力及桥墩受力方面的区别与联系；对双线桥纵向力及其桥墩受力进行了详细分析，得出在不同工况下各股钢轨及桥墩的受力情况；计算分析了拱肋对拱桥纵向力及其桥墩受力影响情况。
3．分析并总结了各种型式桥梁无缝线路产生最大挠曲力时的列车荷载位置。
4．通过对断轨力进行静力和动力两方面的分析，得出两者之间的关系。
5．通过对伸缩调节器设置的研究，得出在大跨连续梁桥上设置伸缩调节器的较佳方案，及设置伸缩调节器对纵向力的影响规律。
