【摘要】： 伴随着轨道交通在我国的迅猛发展,在交通系统的设计规划中,对环境影响考虑的越来越多。轨道交通车辆振动是城市交通规划中一个重要的问题,由其进一步引发的既有地铁结构及设备振动影响和一系列减振措施在规划和设计的最初阶段就应该加以考虑。在轨道交通的建设过程中,由于两条临近线路经常不是同期进行建设,出于对已建成地铁的保护,必须对新建轨道交通的振动特性进行分析并结合分析结果不断优化建设项目并采取一系列有效的减振降噪措施。在目前的减振措施中,浮置板轨道减振效果最好,具有广阔的发展前景。 本文在前人研究的基础上,建立了浮置板轨道有限元三维模型,以及隧道一土体二维有限元模型,分析新建轨道交通运营对既有地铁结构的振动影响,其中考虑了不同参数的减振效果。 在瞬态动力学分析中,主要考虑了列车行车速度、扣件刚度、扣件阻尼、浮置板密度、钢弹簧刚度、钢弹簧阻尼及钢弹簧间距等参数变化对系统振动特性的影响,并在此基础上得到一些有益的结论和改善措施。 最后,对文章的分析结果进行了总结,并提出了一些需要改进及完善的问题。
【关键词】：轨道交通 浮置板轨道结构 减振降噪 振级 动力学 ANSYS
【学位授予单位】：北京交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2010
【分类号】：U211.3