学科专业：桥梁与隧道工程
授予学位：工学硕士
学位授予单位：xxx大学
学位年度： 2010年
长期以来，在桥墩基础的结构动力设计和特性分析中，主要采用土力学近似方法，这些近似方法所采用的土力学统计参数会随时间和各地区的地质条件不同而改变，分布复杂且检测困难。为了对既有桥梁进行施工质量和桥墩基础结构的抗震性能评估，就必须了解桥墩基础结构的技术状态及变化，因此，识别它的基础刚度就显得极为重要。
本论文结合具体工程，针对桥墩基础约束刚度识别及抗震反应分析的现状研究一推导桥墩自振基频公式一提出基础约束刚度识别方法一桥墩抗震性能评估这条主线进行了以下工作，以其在日后相关桥墩基础约束刚度识别、施工质量以及在抗震性能评估等方面提供帮助：
(1)以Rayleigh能量法和Southwell频率合成法为基础，推导出了城市高架桥桥墩基础结构自振基频公式，并建立有限元模型进行结果对比。
(2)根据城市高架桥桥墩结构自振基频公式，并以此为基础建立了识别桥墩基础约束刚度的配重法。
(3)建立了以识别出来的基础约束刚度作为边界条件的“识别模型"，并与另外的三种抗震模型进行对比，结果表明，该模型具有较高精度，能满足工程需要。
(4)结合park＆ang双参数地震损伤模型，导出了基于损伤指标和位移限制下的钢筋混凝土桥墩抗震耗能安全系数公式，并结合具体实例，探讨了桥墩抗震耗能安全系数与基础约束刚度之间的关系。
