随着高速公路在我国的迅猛发展，连拱隧道越来越多地出现在特殊地形区。连拱隧道发展地越来越快，近二十年来连拱隧道在我国有成群成组建设之势。但是我国对连拱隧道在设计、施工方面积累的经验还不够丰富，有待于对连拱隧道做更进一步的研究。连拱隧道的快速修建技术也就尤其重要。

本文以张石高速公路二期工程岔道一号隧道为实例，对三导洞法和中导洞法两种施工方法进行数值模拟，围岩以Ⅴ级围岩为主，隧道是浅埋偏压的，具体分析了这两种施工方法在不同的施工工序下的围岩应力场、围岩位移场、中墙的应力场、中墙的位移场的变化过程。通过分析得知，在施工过程中，三导洞法围岩的应力变化和中墙所受的竖向应力都小于中导洞法围岩的应力变化和中墙所受的竖向应力；从围岩的竖向位移和中墙的竖向位移来看，三导洞法的拱顶沉降量和底板鼓起量以及中墙的竖向压缩量都小于中导洞法的拱顶沉降量和底板鼓起量以及中墙压缩量；从围岩的水平位移和中墙的水平位移来看，三导洞法的洞周收敛和中墙的水平偏移大于中导洞法的洞周收敛和中墙的水平偏移。综合考虑，从而从理论上初步选定三导洞法是比较适合的施工方法。选定好一个好的开挖方法后，为了达到快速修建的目的，隧道的施工技术也很重要，本文结合岔道一号隧道，从不同的施工工序具体的阐述了为了加快施工进度所采取的一些措施，包括施工方案上的、施工管理上的还有施工工艺方面的措施。
关键词：连拱隧道，开挖方法，应力，位移，快速施工