结构动力特性是研究结构抗风、抗震等动力性能的基础，因此，正确地计算大跨径钢管混凝土拱桥这种新型结构的动力特性尤为重要。到目前为止，国内在这方面作的研究工作不多，曾有人运用现有的钢管混凝土计算理论对一座大型的钢管混凝土拱桥结构动力特性进行过研究，结果是计算值与实测值相差较远。为了真正地弄清产生这种差异的原因，并结合特大型钢管混凝土拱桥--丫髻沙大桥的抗风试验课题，开展了有关钢管混凝土拱桥结构动力特性的~些研究工作。 首先系统地概括总结了钢管混凝土的计算理论及其在钢管混凝土结构动力特性计算中的应用。然后，以大跨径钢管混凝土拱桥--丫髻沙大桥作为研究对象，建立空间计算模型，研究了全桥在静载作用下主拱肋内不同位置的混凝土的应力:在此基础上，计算、分析了丫髻沙大桥成桥状态下全桥结构动力特性。最后，得出以下结论:在对钢管混凝土拱桥进行计算时，对于钢管混凝土构件，不能按仅受轴力作用的钢管混凝土计算其物理力学性能指标，而必须考虑到竖向弯曲和水平弯曲对钢管内混凝土受力的影响。