预应力混凝土连续刚构桥由于其良好的结构性能、简单的施工工艺、合理的经济指标和优美流畅的造型在国内外得到了广泛的应用，现已经成为我国大跨度桥梁的主要桥型之一。
本次毕业设计为(75m+136m+75m)公路预应力混凝土连续刚构桥，主要针对其上部结构进行了设计。整体桥梁分为左右两幅，全长286m，宽为12.75m。半幅桥面设计为：0. 5m栏杆+0.5m路沿带+2×3.75m车行道+3.25m应急车道+0.5m路沿带+0. 5m栏杆=12.75m。箱梁断面采用单箱单室断面，箱梁顶板宽12.75m，底板宽7m。双薄壁墩处最大梁高为7.5m，跨中及边跨合拢段最小梁高为3.0m，其余梁高按二次抛物线变化。底板厚度从90cm变化到40cm，按照二次抛物线变化；顶板厚度为30cm保持不变，主梁的腹板厚度从80cm变化到40cm，按照一次线性变化变化。使用设计荷载是公路Ⅰ级。桥面纵坡采用平坡，横坡坡度设为2%，桥轴平面线性为直线。
本次毕业设计通过使用Midas Civil软件来建立主桥梁结构模型，期间也用了Autocad 和Excel进行辅助设计。全桥上部结构共分为91个梁单元，定义有64个施工阶段。主梁采用悬臂施工法，边跨现浇部分采用满堂支架法施工，先进行边跨合龙，再进行中跨合龙。建好计算模型后，对结构进行内力分析计算，然后对预应力钢筋数量进行估计并配置钢筋。构件按全预应力混凝土设计。在本文中上部结构预应力系统主要进行了纵向预应力筋的设计包括顶板N类钢束、腹板F类钢束和底板B类钢束。钢束采用φS15.2高强度低松弛钢绞线，边跨合拢钢束采用单端张拉，其余钢束采用双向张拉。然后进行恒载、活载内力计算，温度荷载、支座不均匀沉降、施工阶段内力计算，预应力引起的次内力计算。接着进行荷载组合并进行承载能力极限状态计算，即正截面抗弯和抗剪强度检算；同时对正常使用极限状态下应力进行验算。最后利用相关规范继续优化桥梁模型，并估算统计全桥的工程量。当桥梁模型验算设计成功时，要绘制桥跨布置图、主梁的主要构造图，分阶段的预应力钢筋张拉布置图，总体施工顺序图等。进行外文翻译，最后编制设计计算说明书和文档整理。