某高速公路港口至四村段全长27公里，软基路段比例很大，软土地基路段约占全长的50%以上，具有典型珠江三角洲地区淤泥特性，即：含水量高、土质松软、压缩性大、强度低。在如此深厚软基上安全的修筑完高速公路后，进一步掌握软土路段变形特性，确保通车后路面的舒适性与实用性就显得尤为重要。
中江高速公路于2005年12月顺利通车后，某高速公路有限公司委托我司进该条高速公路进行了第1期全线工后监测，监测周期3年，自2005年11月开始，至2008年11月结束。根据第1期工后监测实测资料分析，部分路段的工后沉降只完成了50%左右，仍存在一定的沉降量，因此广东江中高速公路有限公司委托广东省航盛建设集团有限公司（以下称我司）对该路段进行为期三年的第2期工后监测。
1 工程概况 1
2 公路情况 1
2.1 地质条件 1
2.2 地基处理情况 1
3 工后监测开展情况 1
3.1 设置原则 1
3.2 监测工作量 4
4 表面沉降监测分析 4
4.1 施工期沉降 4
4.2 工后沉降量 5
4.3 工后沉降速率 7
4.4 沉降预测 9
5 桩基竖向位移情况 11
6 裂缝观测情况 12
7 结论与建议 13