1）、测量放线
由专业测量人员进行测量控制及水准点的交桩手续，接桩后及时组织测量人员对水准点及导线点进行复测，并引测桥面车道中线及高程，引测临时水准点，各点根据现场地形设置保护装置并做好控制点记录。车道面高程与原设计图相对应复核无误后，再行施工；控制桩点采取必要措施严防毁坏。
2）、切缝破碎
a．在进行复核测量后，采用混凝土切缝机进行桥面铺装预切缝，以方便下步用风镐破碎桥面铺装层。在切缝前应做好桥面排水系统畅通工作，避免污水散流乱流。切缝深度在2~4cm 左右，间距1*1m 左右，切缝时应注意避开桥面铺装混凝土中的钢筋。
b、在桥面预切缝后，利用风镐破碎桥面混凝土，破碎时应注意混凝土碎块飞溅方向，要避免碎块飞向行车道砸伤过往车辆和行人，同时也要防止碎块飞溅掉落桥下影响铁路正常运行。开始时局部小块破碎，掌握一定的经验及技巧后可大面积大块破碎，以加快进度。在破碎作业过程中，要尽量避免对铺装层下的T梁板造成大的震动，同时对破碎后外露的铺装层钢筋进行及时剪除。
