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铁路罩棚工程施工组织设计
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  • 授权方式:资料共享
  • 发布时间:2012-05-26
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  • 资料分类:路桥工程
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铁路罩棚工程施工组织设计
控制点的测设:测量放线采用全站仪,标高控制采用NA2水准仪,测量计算将全部采用计算机进行计算。测量控制网根据业主提供的控制点加密,每20米布桩,分主线左右布置,并定时检测。
开工后首先对业主的交点桩进行复核,复核时须注意相临标段控制点的校核,复核结果经现场监理认可后方可使用。根据测量提交的导线桩按照施工需要适当增加控制点,为了确保控制网的可靠性,将根据现场条件把控制点都选定在施工作业影响范围以外的地方,用混凝土护桩,做到各控制点的通视性良好,符合施工需要。控制点选定后经过实测和导线闭合的平差计算把整个工程范围内的控制点坐标确定好。考虑到地基的沉降,将根据施工阶段定期复核整个控制网。
2、高程控制测量:
本工程高程控制要求较高,测设工作量大。在施工前应做好水准点的测放工作,闭合差小于12√L。
3、分部结构的测设:
3.1交叉口曲线的测设
采用坐标法和常规测设方法相结合的手段来测设。首先根据地坪中线及平面线形要素表用坐标法测设要素点位置(中线和边线),即测设直线和曲线的起讫点;然后用常规测设方法根据要素点位置,按照施工需要测设线上各点,直线用通视法,曲线用偏角法。
3.3地坪放样
 利用测量控制网测设各地坪中心线坐标,并通过各控制点位进行相互复核,确保正确后作为地坪施工的基准点。
  各分项工程结构放样、复测都单独进行,并经监理复核签证后,方可作下一道工序施工。