原荷载等级：汽车—超20级、挂车—120.
本次加固荷载等级：公路Ⅰ级。
桥面净宽：2×13.5m，由上、下行两座独立桥组成。
通航净空：Ⅵ-（3）航道标准。
设计洪水频率：1/300.
地震烈度：小于6度，不设防。
桥孔布置：6×16m（引桥）+30+6×40+30（主桥）+7×16m（引桥），引桥为桥面连续简支空心板，主桥为顶推连续箱梁（单箱单室）。
基础全部采用桩基础。
　　　高速公路上的一座特大桥，桥梁跨越洣水，全长513米。桥面净宽2*13.5，桥孔布置为6*16米（引桥）+30米+6*40米+30米（主桥）+7*16米（引桥），由左、右两幅组成，引桥为桥面连续简支空心板，主桥为顶推连续箱梁（单箱单室），基础全部采用桩基础。
2、其主要病害及加固方案
　　　洣水大桥的检测情况如下：
（1）引桥空心板底出现了纵向裂缝，空心板间铰缝，空心板间铰缝渗水钙化，板底混凝土麻面还出现了破损情况。
（2）主桥连续箱梁1/4跨径及3/4跨径位置即跨中预应力束锚固齿块处底
板下缘集中出现网状裂缝群，包括纵向纵向裂缝、横向裂缝、斜裂缝以及网状裂缝，部分裂缝宽度超过规范规定的限值，裂缝长度也较大；箱梁内部支点至四分点处腹板出现了较多的斜裂缝；箱梁内部枯横梁过人洞处也出现了较多的裂缝。
（3）盖梁出现了较多的竖向裂缝，个别盖梁渗水严重，盖梁表面出现麻面情况。
（4）桥梁支座脱空较为严重，个别支座完全脱空，板式橡胶可以轻松从垫块上拿出来，支座失去了对桥梁的支撑作用，空心板由四点支撑变为三点支撑甚至二点加铰缝支撑，支座无法适应梁、墩纵向变形要求，空心板承受活载冲击作用后极易损坏，存在较大的安全隐患。部分支座出现了较大的剪切变形。另外许多支座破坏很严重，已经不能满足使用要求。