1、地形、地貌：本段路线地处我省西南部绥化市境内，其地理位置在东经125°25′～l27°O0′、北纬46°41′～46°45′之间，公路自然划分为Ⅱ3区。路线位于松嫩平原腹地，地势平坦，相对高差小。总体地势东北略低，西南稍高，海拔高度147～230m，地面相对高差l0～40m之间。沿线地表西南漫岗部分为旱田，东部地势低洼段为盐碱地及部分湿地。
　　2、工程地质概况：路线所属地区属于松花江北岸洪积阶地范围，在构造上为凹陷地区第四纪，沉积物比较发达。地表土壤为粉质中液限粘土、中液限粘土。上层为黄土状土，厚度为44m左右，含水量不大；中层为厚度34m左右的砂砾石，为主要含水层，地下水位25m左右；下层为白垩纪泥岩，不含水。
　　3、水文地质概况：路线经过地带地表水主要为大气降水。正常年份平均降水量为551mm。降水极不平均，夏季最多，春、秋季最少。沿线低洼地带浅层地下水平均深度为15～20m，夏季地下水可上升至1.Om左右，岗地地下水平均深度为5～lOm。地表水和地下水水源分布存在着地区差异和时间上丰欠不稳定性。
　　4、地震基本烈度：本项目所在地区的地震烈度，按建设部抗字[1993]13号文件及[中国地震烈度区划图]<1990>确定地震基本烈度为6度。本项目范围内未发生过破坏性地震，对本工程项目影响不大。根据交通部颁发的《公路工程抗震设计规范》的规定不进行抗震设计，但对桥梁构造物采取构造设防措施。
　　5、气象情况：路线所在地区属寒温带大陆性季风气候区，冬季由于西伯利亚冷空气不断侵入，气候严寒、干燥。夏季受副热带海洋气候的影响，降水集中，气候温热、湿润。春、秋两季，因处冬夏季风交替之际，气候多变。春季大风次数多，雨量很少，秋季降温急剧，常有霜冻。年平均气温2.9℃左右；最高气温33.7℃，最低气温-34.9℃。地面稳定冻融期在十一月中旬至翌年四月中旬。季节性最大冻深1.99m。最大积雪深度12cm。全年主导风向为西北风。由于该地区冬季寒冷且漫长，公路施工季节每年六个月左右的时间，其中还有两个月左右的雨季，有效施工时间少，工期长，将会影响工程造价。