本次道路大修西起北辰东路，横穿安立路，东至北苑路。道路全长1317.218米。是奥林匹克核心区的重要东西向道路。北小河路现况为一幅路形式，机动车道一上一下，机非混行，道路宽度为15.8~22.22米，全线大部分路段两侧设人行步道，宽度1~6米。道路总体破损状况较轻，最普遍的病害类型为线裂，此外掘路修补处较多。局部有碎裂、沉陷等病害。整体平整度较好。全线道路两侧东段南侧接北苑路段约500米无人行步道，均有人行步道，部分无盲道，路口处普遍未做坡化处理且铺装形式多样，美观性差，同时由于使用年限较长，破损较严重。
　　　目前现有的道路使用条件与其所承担的交通功能不相称。为了迎接2008年奥运会，创造“新北京交通体系”，给市民出行提供良好的交通环境，北京市城市道路养护中心决定对此段道路进行大修，使其发挥更好的经济效益和社会效益。
　　　北小河路大修工程目标：满足城市道路的使用功能，提高车辆行驶的安全性、舒适性，对北小河路路面进行全面翻修、路缘石及步道翻修或新建，从而改善北小河路行车状况，提高道路整体服务水平。
　　　北小河路大修工程主要内容：沥青路面病害处理、加铺沥青：新建步道或更换两侧破损步道砖，完善盲道；更换两侧破损路缘石、雨水箅；加固检查井；恢复道路交通标线等。
2.1.1 平面设计
　　　现况道路规划为城市次干路，设计行车速度为40km/h，起点K0+000交北辰东路，与安立路西侧交于K0+592.17处，东侧交于K0+631.96，安立路口已施工完毕，不在此次设计范围内，道路终K1+371.218交于北苑路。原有道路中线不变，施工范围内平面路口拉顺。
2.1.2纵断面设计
在满足规范要求的前提下，基本按照原路纵坡进行大修设计。主要控制点为道路起点、终点高程和沿线建筑物高程。道路纵断高程基本在原有道路基础上上调3cm。由于安立路已施工完成，故北小河路与安立路相交路口，不进行抬高。对于设计道路与现况相交道路的竖向设计，在实际施工时应本着路缘石设置圆顺、路面过渡平顺的原则。
2.1.3横断面设计
本次大修道路横断面维持原有一幅断面形式不变：北辰东路~安立路机动车道宽15.8~22米，人行道宽5~17.5米，安立路-北苑路机动车道路宽15.9~22.2米，人行道宽1~5米。修复道路路拱横坡，采用1.2%~1.5%路拱横坡，行车道采用双面路拱，路拱采用直线形；人行步道采用直线一面坡路拱，横坡为1%，坡向内侧。为了方便残疾人出行，步道上设置盲道，变向用直角折角，路口处设置无障碍坡道。
2.1.4路面结构设计
1、路面结构设计
　　　由于路面标高满足道路两侧建筑高程的控制，设计考虑在旧路面上加铺。沥青混凝土有碎裂或坑槽的，需用AC-20沥青砼挖补。沥青砼有通长裂缝的需用乳化沥青灌缝。沥青路面有掘路回填的，处理病害后，需铺防裂土工格栅。经以上病害处理后，北辰东路至安立路上铺改性沥青砼SMA-13型沥青混凝土，安立路至北苑路上铺细粒式沥青混凝土AC-13C型沥青混凝土。路面高程平均上调3cm。具体结构如下：
1）北辰东路至安立路（K0+000-K0+592.17）：
SMA-13型改性沥青混凝土 4 cm
乳化沥青粘层油PC-3
原路面铣刨 1 cm
旧路路面沉陷、碎裂病害处理
2）安立路至北苑路（K0+63196-371.218）：
AC-13C型细粒式沥青混凝土 4 cm
乳化沥青粘层油PC-3
原路面铣刨 1 cm
旧路路面沉陷、碎裂病害处理
3）北辰东路至安立路（K0+000-K0+593）步道结构如下：
风积砂复和透水砖 15×30×7 cm
M7.5水泥砂浆卧底 3 cm
石灰粉煤灰稳定碎石 15 cm
4）安立路至北苑路（K0+631. 69—K1+371.218）步道结构如下：
彩色透水防滑步道砖 20×10×6 cm
M7.5水泥砂浆卧底 2 cm
石灰粉煤灰稳定碎石 15 cm
旧路路面沉陷、碎裂病害处理
　　　材料组成：面层SMA-13，粗集料为玄武岩碎石，细集料宜采用机制砂，纤维为木质素纤维0.3%（以沥青混合料总量的质量百分率计）沥青改性剂为星形SBS，剂量为0.5%，基质沥青为B 级90号道路石油沥青。细粒式AC-13C型和中料式AC-20C，基质沥青为A级90号道路石油沥青，石料为石灰岩碎石。
　　　土工格栅规格：网孔尺寸为20×20mm，形状为正方形。要求格栅玻璃纤维网抗拉强度≥50KN/m（双向），最大负荷延伸率＞4%。卷幅宽度为1.5米（土工格栅用于检查井周围及掘路处）。
　　　沥青混凝土结构层材料及技术要求：
　　　沥青混凝土结构面层材料的相关技术指标除应满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）的要求外，还应做好以下三项工作；
（1）委托有关部门按现场实际材料做好沥青混合料施工配合比设计，确定沥青用量及矿料级配范围，并按照《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）规定进行相关试验，达到规范要求。
（2）加强原材料的质量控制
（3）严格控制施工工艺
　　　石灰粉煤灰稳定碎石压实度及7天无侧限抗压强度：石灰粉煤灰稳定碎石压实度≥97%，抗压强度≥0.6MPa。
2、病害处理
　　　加强对道路病害的处理对整个大修工程成败的意义重大，因些必须严格按照有关施工技术规范对路面裂缝、坑槽等各类路面病害进行有效处理。
1）路面破损程度划分：
　　　对于路面网裂、碎裂等路面病害应根据不同的破损状况确定处理方法。路面破损类型可分为裂缝类、变形类、松散类、其它类四大类，每类中根据路面破损状况分为：线裂、网裂、碎裂；车辙、沉陷、拥包；剥落、坑槽、啃边；路框差、修补损坏。
　　　沥青路面破损类型见附表2-1
2）路面病害的处理方法：
（1）现况北小河路面按裂缝宽度将其分为小于10、和大于10 mm裂缝采取不同的处理方法：
①缝宽在10mm以内的，应彩用热沥青沥缝，缝内潮湿时应彩用乳化沥青灌缝；
②缝宽在10mm以上时，应采用细粒式热拌沥青混合料或乳化沥青混合料填缝。
（2）路面碎裂、沉陷破损的处理方法：
将现况表面层刨铣刨至稳定部分，泼洒改性乳化沥青粘层油（PCR），然后铺中粒式沥青混凝土AC-20C（AH-90石灰岩碎石）4-5cm、泼洒乳化沥青粘层油，再进行上部结构施工。
（3）对于路面坑槽的处理
　　　根据表面坑槽面积和深度不同有两种处理意见：轻型坑槽处理时将现况表面层刨除至稳定部分，选用热稳定性好的中粒式沥青混凝土AC-20C进行填补找平，然后再进行路段的正常加铺结构；重型坑槽处理时将现况表面刨除4~5cm，如果铣刨后仍有损坏的，则继续向下处理直至好的部位或基层，基层局部损坏严重的可洒改性沥青粘层油后，上面用中粒式沥青砼AC-20C找平后随路面加铺段加铺路面。
（4）对于现况掘路处，铣刨后加铺土工格栅，洒改性沥青粘层油后方可进行加铺。
（5）粘层油用量：对于病害处理所用粘层油，用量为1. 0L/m2。
2.1.5道路附属工程设计
1、北小河路（北辰东路-北苑路）：更换道路两侧原有砼路缘石，两侧步道新做步道基础。北辰东路至安立路两侧步道砖更换为风积砂复合透水步道砖，路缘石更换为花岗岩路缘石；安立路至北苑路更换原步道彩色透水防滑步道砖，步道施工边界与原步道接顺，新建步道采用彩色透水防滑步道砖，行车道两侧路缘石更换乙1挤压型路缘石。步道在路口处进行坡化处理。原步道外侧为围墙或建筑出口时，步道外增设乙3挤压型砼缘石；原步道外侧为绿地时增设乙2挤压型砼缘石。人行步道设置无障碍设施（盲道），导向块设置应顺畅，宜平行步道边缘曲线设置，变向宜采用直角折线，受现状地物影响时采用大曲线避让，应尽量处理得顺畅美观，并确保使用者行走不受到地物空间干扰。所有折点处应设置停止块材料，便于使用者时确前进方向的改变。
人行步道砖尺寸及类型符合《透水砖》JC/T945-2005标准。
　　　人行道铺装在设计尺寸范围内，尽量使用整块料，不得已时，所余部分用C15豆石混凝土填注捣实，并与相邻砌块对应划缝。
　　　路口两侧缘石与原新步道缘石自然接顺。
　　　路缘石除花岗缘石外采用挤压型缘石，缘石标号不小于C40。
2、平面交叉路口设计
　　　与本路相交的各道路，为避免通过路口的车辆碾压造成路口路面被啃边以及污染本路，均须对路口进行处理。具体方式如下：
1）相交道路为铺砖结构的，恢复原有结构，并与本路接顺至道路边缘。
2）相交道路为沥青混凝土路面，路口范围路面结构采用4厘米沥青混凝土。
3）相交道路为水泥混凝土路面，路口范围水泥混凝土路面不动，接顺部分先铣刨2厘米，清扫后撒布乳化沥青粘层，而后采用4cm沥青混凝土面层自然接顺。
2.1.6其他设施
1、路面排水设计：
　　　本次大修大维持原有排水系统不变，对个别流水不畅的排水沟、管进行疏通。
2、管线检查井
　　　井圈座平面上调时可用3块混凝土块，或步道砖垫平稳，禁止使用红机砖和页岩砖。检查井周边路基沉陷，造成检查井周边路面龟裂、沉陷。应挖掉井周道路基层，C25快硬早强商品混凝土或自拌砼挖补，不得采用砂浆或豆石砼，塌落度不宜过大，要求3小时强度不小于20Mpa；如果采用人工现场拌和，需准确控制配合比：要把各种材料称重分袋就近码放整齐，以便于控制。垫层砼最小厚度应不低于6cm。铺沥青砼前，首先要将整个井坑内及切割边线用水制乳化沥青进行淋洒，摊铺前要测试油温，油温应保持150度左右；上铺加铺路面。道路范围内管线检查井包括：6座污水检查井，11座电信检查井，18座雨水检查井，4座给水检查井，1座热力检查井，7座阀门检查井， 3座天燃气检查井，3座无名井