2、工程描述
2.1主要技术标准
(1)公路等级：双向八车道高速公路,全封闭、全立交.
(2)设计行车时速： 120km/h
(3)汽车载荷：公路-Ⅰ级；
(4)设计防洪标准: 百年一遇
(5)地震等级：地震基本烈度VII度，动峰值加速度系数为:0.15g；
(6)平面坐标系：1990年天津任意直角坐标系；高程：1972年大沽水平系统，2003年成果；
(7)桥梁宽度: 按左幅桥、右幅桥两座桥设计，桥面宽各20.25m。其布置为0.5m（墙式护拦）+18.75m（车行道）+1.0m（波形梁护拦）+（1.05-2.25）m（中央分隔带）+1.0m（波形梁护拦）+18.75m（车行道）+0.5m（墙式护拦）。
2.2工程概况
2.2.1.线路位置
112线高速公路天津东段工程第二十九标段永定河泛区特大桥1为主线跨越永定河泛区所设置的特大桥的一部分，桥梁工程起讫桩号为左K79+605.127(右K79＋605.339)—左K81+722.127(右K81+721.233)，全长2117m。桥梁自西向东依次经过北辰区双街镇的庞嘴村北、武清区黄庄街道，终点位于武清六合村界内东与本工程第30标相接。线路在K80＋000附近与乡间公路马六路相交，对马六路改线458.683m。
2.2.2.地形、地貌
天津市地处华北平原东北部，东临渤海，北依燕山，与河北省、北京市为邻，是我国四大直辖市之一。国道112线高速公路路线所处区域为天津市中部，基本为东西走向，属天津市中部平原，绝大部分为耕地，地表沟渠较多，地形简单；地势较平坦，在总体上呈由西往东降低趋势,地面一般高程大致在5.3-6.00米之间。本合同区段路基浅层软土连续分布，厚度较为均匀，大孔隙比、流塑、高压缩性，对路基的承载力与沉降变形有很大的影响。地层中粉细砂及以下硬塑状态的粘性土以下硬塑状态的粘性土可以作为钻孔桩的桩基持力层。
2.2.3.地质构造
本区段最大勘查深度65米，揭示了全新统及上更新统部分地层，共有9个地质时代的土层，自上而下分别为人工填土层（Qm1）、第I陆相层(Q43al)、第I陆相层(Q431+h)、第I海相层(Q42m)、第II陆相层(Q41h)、第II陆相层(Q41al)、第III陆相层(Q4eal)、第II陆相层(Q3cal)、第IV陆相层(Q3bal)、第III海相层(Q3bm)、第V陆相层(Q3aal)。主要地质结构由粘土、亚粘土层组成，局部含有砂土、亚砂土夹层。
2.2.4河流、水文、气象
永定河泛区为一级河道，设计防洪标准为100年一遇，设计水位6.46米，在永定河泛区内共有三条主河槽，分别为北运河和永定河，其中永定河在泛区内有两条主河槽。在本标段主线与永定河泛区内一条主河槽相交于K81+050,斜交60°。桥梁场地浅层地下水为第四系孔隙潜水，主要受降水及永定河、北运河河水的补给。稳定水位埋深一般在0.85-2.7米。地下水对混凝土结构无腐蚀性。
本项目段属中温带季风气候区，四季分明，夏季气候炎热湿润、雨量充沛，冬季寒冷干燥。年平均气温11.1—12.3℃，全年最冷月份一月平均气温－3.9-5.7℃，最热月份七月平均气温25.6—26.4℃。
2.2.5主要工程数量
本标段为全桥工程，主要工程数量为：桩基654根，桩径分别为φ100cm、φ120cm、φ150cm、φ180cm，共33681米；立柱480根，型式分别为160cm、180cm圆柱型及140cm圆端型，共6068米；承台162个；盖梁146个；预制箱梁804片，其中25米小箱梁756片，40米箱梁48片；现浇连续箱梁8联（左右幅），共28跨；混凝土圬工总方量139174m3，钢筋13840T，钢绞线1099.7T。另还包括马六路改造工程：路基填筑0.36万m3；路面底基层150mm厚石灰土3456m2，150mm厚石灰粉煤灰土3249m2；基层180mm水泥稳定碎石3249m2；面层40mm厚细粒式沥青砼2887 m2，60mm厚中粒式沥青砼2856 m2。