高速公路起于潍坊市南徐家大路村附近的206国道上，终于莱阳市的太平庄东，接烟台于青岛一级公路，全长147.737公里，该工程于1996年12月开工建设，1999年7月竣工通车。
2、潍莱高速公路，地处山东半岛中西部，地形属平原微丘区，沿线以剥蚀丘陵地貌为主，丘陵间为山前冲积准平原地貌，地质状况良好。
气候特征属华北暖温带、半湿润季风气候区。一年四季分明：春季干燥，风大多春旱；夏季温热多雨，间有夏旱；秋季温和凉爽，间有秋旱或连阴雨天气；冬季寒冷干燥，雨雪较少。
道路所在地区自西向东气温逐渐降低，年平均气温12.3—11.3℃，年平均降水600—800毫米。
沿线最大冰冻深度不超过50厘米。按公路自然气候区划，属Ⅱ5a区，即东部湿润季冻区，鲁豫轻冻区，山东丘陵副区。
地下水埋深一般在8—15米，较低洼的冲积平原地区，地下水埋深较浅，一般在1.5—4.0米。
3、本工程主要工程项目为：局部砼面层的铣刨与铺筑，局部路段基层和路基的处理等。本合同段为K42+200至K126+800，处理路段单幅累计长14490米。
4、本合同段主要工程数量如下：
铅孔 14120 米
灌浆（水泥用量） 1412 吨
沥青砼路面铣刨 1925.1 M3
铣刨二灰碎石，水稳碎石 2219 M3
废料清理 4144.1 M3
透层 10550 M2
粘层 95510 M2
贫砼（水泥剂量10%） 7000 M2
沥青防水粘结层 123350 M2
钢筋水泥砼（C30）基层 3150 M2
4cm沥青砼SAC—13 166105 M2
4cm热沥青砼AC—20—I 41625 M2
5cm热沥青砼AC—20—I 11130 M2
6cm热沥青砼AC—25 10550 M2
第三部分 现场组织

1、我单位拟用于本工程的人员、设备均在山东省内，搬迁工作比较方便、迅速。
2、若我单位中标，我们保证在合同签定后按业主或合同要求将所需人员设备运抵施工现场，在监理工程师下发开工令后，立即开工，保证按期力争提前优质完成，使业主的投资早日收效。


第四部分 施工总平面设计说明及施工准备

1、根据招标设计文件及现场勘测，拟设一台意大利产玛连尼M60E140L型100T/H沥青拌和站，场地设在济青高速公路K158北侧下路口处，占地约40亩，场地具体布置详见布置图。
2、生产、办公及生活临时建筑
我们将在施工现场附近租用足够面积的民房，供项目经理部及监理工程师使用，同时提供其他必备的办公生活用品，达到监理工程师满意。施工人员生产、办公生活用房采用简易房屋，设置在沥青拌和站附近。
在沥青拌和站内， 我们将对料场进行清理、整平、压实，并对表面采用一定措施硬化，同时料场的四周挖排水沟，不同料堆间设沙袋挡墙。另外，依据招标文件，在沥青砼拌和机附近提供一定容量的沥青罐。沥青罐内安装导热油管，沥青罐外部包裹石棉材料保温，矿粉仓库只在顶部搭建石棉瓦铺盖油毛毡，以利于矿粉的装卸，仓库地面先搭筑高于地面50cm的土台，四周砌砖，然后铺一层油毛毡，矿粉全部用帆布覆盖，确保不受潮，不受雨淋。
场内便道用水泥稳定碎石硬化，特别是沥青拌和机周围，均采用水泥稳定碎石硬化，以防料车拉料的轮胎粘结泥土，对路面造成污染。停车场及房屋附近采用级配碎石硬化。
3、施工及生活用水
在厂区内打井取水，设置简易水塔，生产及生活用水在使用前送有关部门检验。
4、施工用电
采用当地动力电，配备750KW发电机一台，作为备用电源。
5、工地用电
项目经理部安设两部程控电话，项目经理、副经理、总工、工程科长及主要技术人员均配备移动电话，以便于统一指挥、调度。
6、材料的采购控制
设置中心试验室，严把质量关，所有出厂的材料必须有出厂合格证，对各种材料的质量进行抽样试验，务必达到技术规范要求，对不合格的材料不予采购，坚决不允许不合格的材料进场。

第五部分 施工组织机构

为保证工程质量，按期优质完成本工程项目施工任务，我单位设立了财务科、机料科、工程科、办公室、拌和站、试验室、安全科七个科室及铣刨作业队、面层作业队、基层作业队、灌浆作业队四个施工队。
1、财务科：除日常财务工作外，还负责工程款、材料、机械设备等各款项的支付、结算工作。
2、机料科：根据工作需要，合理调配机械设备，以及负责机械设备的维修和保养工作，保障设备的完好状态；同时负责材料采购计划的编制和材料的采购、保护、贮藏及沥青混合料的生产任务。
3、工程科：主要负责现场施工管理、工程计量、工程报表等工作。
4、办公室：主要负责各种合同、协议、文件等的签订、管理，监督安全生产，并做好日常生活的后勤工作。
5、拌和站：主要负责原材料的储备、加工以及混合料的拌和和运输。
6、试验室：对各种材料进行质量检查，把好质量关，同时进行与工程有关的配合比试验及对工程质量进行验收把关。
7、安全科：主要负责施工现场及拌和场的交通安全管制，确保工程施工安全。
8、铣刨作业队：负责全线旧路面的铣刨、开槽及清理、清运等工作。
9、面层作业队：负责路面面层结构层的施工作业。
10、基层作业队：负责水泥稳定碎石（贫砼）基层、钢筋砼基层的施工作业。
11、灌浆作业队：负责全线路基、路面缺陷修补时的钻孔、灌浆等工作。

第六部分 施工计划
1、工程质量目标：确保优质工程
2、计划工期：45天，具体安排见〈工程计划进度图〉
3、缺陷责任期：18个月
第七部分 施工方案和施工工艺

一、交通控制
因施工现场是潍莱高速公路车流量较大的路段，为顺利施工，交通控制是重要的，整个工程的交通控制按GB5768-1999的规定设置。
1、警告区：警告区长度设为1000M。每隔200M设置一个警告标志，最后一个标志离上游过渡区的第一个渠化装置的间距不少于150M。警告区内距上游过渡区1000M处设前方施工标志，距上游过渡区900M处设前方车道左或右封闭标志及第一个限速标志，距上游过渡区600M处设改道行驶标志，距上游过渡区150M处设第二个限速标志。
2、过渡区：共设上游和下游两个过渡区，长度分别约为80M、50M。当车辆行驶至上游过渡区时，车速应小于40KM/H。在上游过渡区前方设置禁止驶入标志。
3、缓冲区：长度设置为80M，与上游过渡区之间设置路障。
4、作业区：每次一般封闭4KM，封闭半幅全路面，最多时可根据施工需要封闭8KM。
5、终止区：长度约为80M，在终止区末端，解除限制标志。
6、在上游过渡区内设置作业标志车，车尾对着车流方向，并挂导向标志和限速牌；车身颜色为醒目的橘黄色，车身安置黄色频闪灯和防撞装置，夜间黄色频闪灯不间断闪烁。
7、为保证路面上的施工安全，在施工前与各管理处及交警大队联系，办理施工许可证和通行证，加强上岗人员的培训，同时将每天的作业区间及时通知交警队，以便加强联系。
8、交通控制示意图见附图。
二、旧路面铣刨
1、按招标文件中规定的深度和尺寸用德国维特根铣刨机将旧路面清除到一定深度，准备出干净平整的表面，以达到路面摊铺条件，同时将清除出的废料运到业主指定的位置。在铣刨过程中要注意路面下隐埋通信等横穿管线的埋置深度，在施工前在路面上用红漆标示出管线位置、深度等，施工过程中避免损坏。
2、铣刨位置及深度的确定应按图纸及规范要求或现场监理工程师的指示进行。
3、现场铣刨与废料清理同时进行。铣出的路面底板平整，凹槽四壁必须无松动颗粒；凹槽立即进行人工整平并用大型空压机配合小型空压机与鼓风机、钢丝刷等工具彻底清除剩余残渣，确保铣刨面无浮浆、夹层等。
4、在铣刨完上一层后，如发现下一层仍有问题，我方估测出该层损坏程度（面积、深度等），算出工作量，然后报监理、业主认定后一并修复。
三、透层施工
（1）透层的沥青材料采用液体石油沥青或慢裂的洒布型乳化沥青或煤沥青。透层沥青的规格和质量，符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032—94）的要求。
（2）透层油采用沥青洒布车进行喷洒，沥青洒布车配备有适用于不同稠度沥青的喷嘴，喷洒时应符合以下要求：
①浇洒透层沥青前，路面应清扫干净，对路缘石及人工构造物应适当防护，以防污染。基层表面应是风干状态或含水量不影响沥青的均匀洒布和渗透的范围。
②透层沥青洒布后应不致流淌，渗透入基层一定深度，不致在表面形成油膜。
③如遇大风或即将降雨时，不得浇洒透层沥青。
④气温低于10℃时，不宜浇洒透层沥青。
⑤应按设计的沥青用量一次浇洒均匀，当有遗漏时，应用人工补洒。
⑥浇洒透层沥青后，严禁车辆，行人通行。
⑦在铺筑沥青面层前，若局部地方尚有多余的透层沥青未渗入基层时，应予以清除。
⑧在无机结合料稳定半刚性基层上浇洒透层沥青后，宜立即撒布用量为（2~3）m3/1000m2的石屑或粗砂。撒布石屑或粗砂后，应用6~8t钢筒式压路机稳压一遍。当通行车辆时，应控制车速。在铺筑沥青面层前如发现局部地方透层沥青脱落，应予修补；当有多余的浮动石屑或砂时，应予扫除。
⑨透层洒布后应尽早铺筑沥青面层。当用乳化沥青作透层时，洒布后应待其充分渗透、水分蒸发后方可铺筑沥青面层，此段时间不宜小于24小时。