该段按照四车道高速公路标准进行设计，其主要技术标准如下：
***至**计算行车速度： 120km/h
***至**路基宽度： 28 米
**至九里关计算行车速度： 100km/h
驻**至九里关路基宽度： 26 米
大中桥荷载： 汽超-20，挂-120
小桥涵荷载： 汽-20，挂-120

第3节沿线自然地理特征
（1）地理概况
路线大部位于大别山区，地形复杂。按地形变化差异，可分为以下几个大的地貌单元。起点至北灌渠，属大别山和黄河平原的过渡地区；地形起伏，大部分为旱田，洼地为稻田，地面高差一般不超过20 米。冲击谷地位于南部山岭和北部丘陵之间，宽广平坦。南灌渠以南至终点为基岩山区，区域上属秦岭—大别山褶皱带，海拔最高处为827 米。
（2）气象
本区属暖温带大陆性半湿润气候区，年平均气温13.7℃～15.4℃,绝对最低气温-16.7℃, 绝对最高气温40.1℃,平均年降水量1005～1134mm，集中在5、7、8、9 四个月。去年无霜期212～227天。
（3）地质
路区南部属于秦岭复杂构造带，地质构造复杂，构造种类多样，但影响地质环境和构造物稳定的主要构造为断裂。
（4）地震
据《中国地震烈度区划图（ 1990 ）》， 路线区K972+930～K977+200 段的烈度为Ⅵ度，其它地段地震基本烈度小Ⅵ度。

第4节筑路材料
***至**高速公路日常养护工程所需材料基本上有当地市县购买。水泥可由**上街水泥厂和确山水泥厂购买。生石灰由确山县独山石料场采购；各等次的石料从独山和南湾两石料场购买；
玄武岩碎石需从鹤壁和西平两石料场购买；各等次的砂砾可重泌阳沙河店和浉河砂场购买。

第5节主要工程数量
路面保洁273840m2，桥涵维修7488 米，护栏维修517000 米，中分带绿化268000 m2。

第二章施工总设计说明
第1节施工组织
工程中标后，我单位将迅速组建经验丰富，责任心强的项目领导班子，并派遣我单位施工能力最强的施工队伍，按项目法组织施工，确保质量、工期、安全目标按合同要求实现。
我公司拟在**收费站西3 公里处312 国道北侧筹建项目经理部，经理部下设工程计划部、合同部、质检部、财务部、设备材料部、协调处等职能管理部门，并设试验室一个，拟投入若干个施工队(详细布置见下文)负责该施工项目的实施。在项目经理部实行项目经理负责制，项目经理部具有高度的自主性，项目经理在此项目施工过程具有高度的决策权，并对决策负责，项目经理下设总工程师、总会计师(财务负责人)、项目副经理、总经济师(计划负责人)等组成项目经理的智囊团，他们分别在工程施工、质量、技术和试验等方面把关并对项目经理负责。
施工组织机构详见“表1 拟为承包本合同工程设立的组织机构图”。

第2节技术组织
本合同段技术组织上采用项目总工程师负责制，工程计划部、合同部、自检部、试验室直接受项目总工程师的领导，工程部的工程师负责工程的技术交底、技术指导、技术检查和变更设计情况。自检部设有自检工程师，负责标段的质量监控，试验室设有试验工程师组织领导各施工队的试验工作。每个施工队配有技术工程师、自检工程师负责施工现场的技术交底及质量工作。具体的工作程序是：在进行下道工序之前先由施工队的技术和自检工程师自检，检验合格后通知监理工程师验收，验收合格后再进行下一道工序。

第3节总体平面布置
(1)施工场地安排：
本本项目部计划在沿线设置一个项目经理部、两个施工材料仓库、一个拌和站。
①项目经理部设在**收费站下道口西侧，计划占地2.5 亩；参加本项目的部分人员办公用房及住房等。
②仓库设在确山收费站和涩港收费站，保证沿线设施修复材料存放。拌和站建在明港收费站附近，计划占地22 亩；内设小型构件预制场、水泥砼拌合站一座、沥青砼拌合站、料场、钢筋加工厂、水泥库房、实验室等；参加本项目的部分人员办公用房及住房等。