利用该模型计算了连续组合梁在长期荷载作用下的挠度、应力、滑移量，计算结果与己有的理论计算结果和实验结果吻合，证明本模型用于分析钢一混凝土组合梁收缩徐变是可靠的。……阅读全文>

介绍了虎门大桥中引桥在高墩施工中应用自行设计的无支架式拆翻模板施工技术 ,并阐述了无支架式拆翻模板的构造和原理。……阅读全文>

斜拉桥或连续梁桥的主跨用钢梁、边跨用混凝土梁,在适当的位置将两者合理地连接在一起,性能上将大幅度得以提高,并且容易实现大跨度。而混合梁接合部设计是关键技术问题之一,为此介绍了接合部的构造形式、结构特性以及设计技术的新发展。……阅读全文>

混合梁斜拉桥设计中的关键技术问题之一是结合段的构造措施与设计。根据所收集的资料，在简要介绍结合段常用连接方法的基础上，着重介绍开孔钢板连接件和钢筋混凝土剪力键两种新的连接方法，并提出笔者的观点。……阅读全文>

基于有限元仿真分析技术和混凝土本构理论,提出了有限元仿真分析和实物验证试验相结合研究剪力连接件的新方法.将此方法用于3类共7个子类新型剪力连接件的全过程受力分析,并将有限元分析结果和模型试验结果进行对比,证实了这一方法的有效性和准确性,使得通过有限元仿真分析和实物验证试验相结合研究多种剪力连接件的受力特性成为可能.……阅读全文>

开孔板连接件是用于钢与混凝土结合的新型连接件!具有很大的抗剪刚度"强度及抗疲劳性能#对开孔板连接件分别处于正立"侧立"倒立!及其有无贯通钢筋进行抗剪性能试验研究!得到设置贯通钢筋可以大幅度提高抗剪承载力和延性!所处受力状态不同对抗剪刚度和使用阶段承载力影响较大!但对极限承载力影响并不明显等结果#……阅读全文>

钢$ 混凝土组合梁剪力连接程度是依据截面极限状态的抗弯强度定义的，即使是完全抗剪连接，组合梁的混凝土板与钢梁之间仍存在滑移。采用有限元分析，构造了混凝土板$ 连接单元.……阅读全文>

简要介绍了钢—混凝土组合梁中常见剪力连接件的形式。重点讲述目前最常用的栓钉连接件的破坏机理及其承载力计算方法，并介绍了近年来新型剪力连接件的发展。……阅读全文>

计算结果表明:拼接时新梁混凝土龄期和不同环境年平均相对湿度对拼接结构的受力影响较大，新旧梁拼接设计时须采取相应措施以减少混凝土收缩。……阅读全文>

分析了栓钉剪力键的作用、受力状态、破坏类型和承载力，并以栓钉剪力键推顶试样为对象，建立了3DFEM计算模型，应用MSC／NASTRAN程序，考虑了栓钉和混凝土材料的非线性，进行栓钉剪力键的设计承载力分析，分析结果与试验结果有很好的一致性。……阅读全文>

桥梁桩基础施工中,遇到溶洞的情况并不少见，作为地下隐蔽工程,给施工带来很大困难, 如处理方法不当,往往会造成掉钻、卡锤、埋锤、梅花孔、漏浆、塌孔等事故发生,甚至威胁桥梁运营安全。……阅读全文>

虎门大桥中引桥上部构造为50mT梁简支连续结构体系,针对张拉施工中出现的横向旁弯以及起吊安装中梁体侧倾现象,进行了分析。通过采取改变吊点位置,严格预制张拉工艺,加宽加厚T梁翼板,翼板边加钢筋等技术措施,有效地达到施工控制的目的。……阅读全文>

设计采用标准强度fpk=1860Mpa的高强低松弛钢绞线，公称直径φ15.2mm，公称面积Ag=140mm；弹性模量Eg=1.95105Mpa。……阅读全文>

计算如图所示T梁翼缘板所构成铰接悬臂板的设计内力。汽车荷载等级为公路－I级。桥面铺装2cm沥青混凝土，面层比重为21kN/m3;平均9cm厚C25混凝土垫层，比重为23 kN/m3；T梁翼板比重为25 kN/m3。……阅读全文>

桥梁抗洪能力检算成果主要应用在桥梁建造、搭设前的勘测设计、施工中的施工设计以及建成后的管理与维护，本文以洛阳工务段管内桥涵为例阐述既有桥梁抗洪能力的检算成果在铁路局桥梁的管理与维护上的应用。……阅读全文>

钢锚箱设计新颖，构造独特。由于其受力特点不易认识，因此，采用板壳单元的有限元模型对其进行了分析。通过结果认识了其传力途径及各部位应力水平。……阅读全文>

钢筋混凝土梁、板的正截面承载力计算。《混凝土结构设计规范》、建筑结构教科书和结构计算手册都推荐用查表法进行计算，即{、心、k计算系数表【ll。……阅读全文>

采用钢管爬架、倒模新工艺施工桥梁空心高墩功法，供大家参考！ ……阅读全文>

基于二分之一的四自由度车辆振动模型，把路面简化成Kelvin地基上Euler梁，通过非线性动态轮胎力，建立车路耦合系统的分析模型及其动力平衡方程；通过轮胎和路面的位移协调条件对耦合方程进行解耦，采用模态叠加法和New—mark积分法对耦合方程组进行求解。……阅读全文>

将整个车桥系统划分为车辆与桥梁两个子系统，采用分离的车辆和桥梁运动方程，提出了车桥系统耦合振动分析的数值解法，该法以车轮与桥面钢轨之间位移协调作为收敛条件，在每一时间步长内运用了积分格式。……阅读全文>