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隧道施工要点及注意事项
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  • 授权方式:资料共享
  • 发布时间:2011-11-18
  • 资料类型:RAR
  • 资料大小:3 MB
  • 资料分类:路桥工程
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隧道施工要点及注意事项
高速公路(双洞四车道),计算行车速度:80KM/h,隧道建筑限界:宽10.25M(单洞)、高5.0M。
隧道洞内路面结构距洞口300M范围以内采用复合式路面,上面层:细粒式AC-13型改性沥青混凝土,厚4CM;中粒式A-20型沥青混凝土,厚6CM。下面层:C35水泥混凝土,厚24CM,垫层:C15混凝土,厚15CM。
隧道洞内路面结构距洞口300M范围以外采用水泥混凝土路面,面层:C35水泥混凝土,厚26CM,垫层:C15混凝土,厚15CM。路拱横坡为单向2%.
龙贯山隧道起点位于自贡境内李家沟,隧道位于大半径(2400~4000M)平曲线上、采用分离式隧道、双向人字坡,纵坡+1.565%、-1.244%,由西北向东南穿过泸州境的龙贯山,隧道右洞起止桩号为YK213+625~YK216+378,长2753M;左洞起止桩号为ZK213+620~ZK216+394,长2774M。其中自贡境右洞起止桩号:YK213+625~YK214+807.5,长1182.5M;左洞起止桩号:ZK213+620~ZK214+811.5,长1191.5M。
隧道区位为构造侵蚀的深切脊状低山地貌,相对高差约219M;属亚热带湿润气候区,年平均气温17.5~18.00C,最冷月(一月)极端最低气温零下10C,极端最高气温(7月)可达400C。年平均最大降水量1464.5MM,主要集中在6~8月。项目所在区瞬间风速≧17米/秒。
围岩的特佂及级别:
III级围岩:较坚硬岩或软硬岩层,岩体较完整,块状体或中厚层结构。强度在15~30Mpa,属暂时稳定。
IV级围岩:较软岩或软硬岩互层,且以软岩为主,岩体较完整~较破碎,中薄层结构。强度在5~15Mpa,属暂时稳定。
V级围岩:极破碎各类岩体,碎、裂状、松散结构及土质松散结构。强度在5Mpa以下,属不稳定。
K213+625~K213+920、KZ213+620~KZ213+920,隧道进口及天洋坪断层影响段,断层上盘为三系上统须家河组(T3xj),处于隧道进口,岩性以强~中等风化灰黄、厚层中粒长石石英砂及灰黑色炭质泥岩为主。断层下盘为侏罗系中、下统自流井组(J1-2Z),岩性为强~中风化紫红色质纯泥岩、砂质泥岩夹黄绿色质石英细砂岩;侏罗系下统珍珠冲组(J1Z),岩性为紫红、黄绿色泥岩夹1~4层灰白色粉至细粒石英砂岩。受断层影响,岩体破碎,节理裂隙发育,围岩级别为V级。
K(Z)213+920~K(Z)214+280,隧道围岩为三叠系上统须家河组((T3xj)灰黄、灰白色厚层状中风化细粒长石、石英砂岩局部夹煤线,灰黑色炭质泥岩夹煤层。岩体较完整,泥岩、炭质泥岩、煤层构成软弱围岩。地下水以基岩裂隙水为主,水量贫乏,围岩为IV级。
K(Z)214+280~K(Z)214+425,本段为断层影响带。K214+355发育1条压形断层。隧道围岩为三叠系上统须家河组(T3xj)灰白色厚层状中风化细粒长石、石英砂岩局部夹煤线,灰黑色炭质泥岩夹煤层。因该断层影响,本段岩体受到强烈挤压,破碎。地下水以构造裂隙水为主,赋存条件较好,围岩为V级。
K(Z)214+425~K(Z)214+655,隧道围岩为三叠系上统须家河组(T3xj)灰白色厚层状中风化细粒长石、石英砂岩局部夹煤线,灰黑色炭质泥岩夹煤层。泥岩、炭质泥岩、煤层为软弱岩层,易形成软弱结构面。地下水以基岩裂隙水为主,水量贫乏,围岩为IV级。
K(Z)214+655~K(Z)214+855,大垇场断层影响段。该断层上、下盘地层均为三叠系上统须家河组(T3xj)灰白色厚层状中风化细粒长石、石英砂岩,灰黑色炭质泥岩夹煤层。受断层影响,隧道围岩岩体破碎。地下水以构造裂隙为主,围岩为V级。
K(Z)214+855~K(Z)215+520,本段隧道为三叠系上统须家河组(T3xj)青灰色厚层状中风化细粒长石、石英砂岩局部夹煤线,灰黑色炭质泥岩、炭质泥质粉砂岩夹煤层。岩体较完整,炭质泥岩、煤层构成软弱围岩。本段隧道穿越梯子崖背斜,该背斜左翼发育一条小规模断层;受构造影响,核部岩层挤压扭曲变形较强,岩层产状突变,岩体较为破碎。地下水以基岩裂隙水为主,水量贫乏。梯子崖背斜核部岩体破碎,为构造裂隙水主要分布带。围岩等级为III级。
隧道进口采用削竹式洞口位于深切沟谷斜坡,植被茂盛、地形陡峭,进口坡角35~450,洞口与地形等高线近于垂直,成洞条件较好。隧道进口左侧发育有李家沟滑坡,清除滑坡区及周围不稳定岩土体,滑坡边界设置截水沟,防止降水渗入