1.2 本钢箱梁工程位于南站北广场区域，连通高铁站台北高架落客平台东西两侧，由N1和N0二条匝道组成。二匝道均为四联跨钢结构连续梁，总用钢量设计图示3259t，其中东侧N1匝道钢梁1650.8t，西侧N0匝道钢梁1608.2t。
1.3 本匝道钢箱梁为正交异型多箱体结构形式，两翼下部封闭，平面90°转向呈弧曲形，桥面变宽，并有横坡。钢箱梁用材采用Q345qD钢板。
1.4本工程钢箱梁现场吊装施工区域部分为南京南站新建工程工地，钢箱梁下方地下为规划货线和地铁6号、12号线。由于工程规模大，施工单位多，施工场地较为复杂。地面标高一般在 +12m左右。
1.5 钢箱梁典型截面及构造形式如下：
2.1 本钢箱梁安装区域附近有其他专业相邻作业，场内交通流量可变性大。
2.2 由于钢梁箱内腹板布局的设计原因，受公路交通车道宽度的限制，相当多的纵梁分段构件只有一块腹板，其另一侧为开口，结构刚性削弱，开口部位须加设临时支撑。
2.3 大部箱梁平面呈弧曲形，其外接矩形需要满足运输要求，故分段较多，现场拼装和焊接工作量增加。
目 录
1. 工程概况 - 1 -
2. 工程特点和难点 - 2 -
3. 施工依据和执行标准 - 2 -
4. 钢箱梁安装施工原则 - 3 -
5. 钢箱梁分段及相关数据 - 4 -
6. 构 件 运 输 及 运 输 路 线 - 6 -
7. 吊装方法和所用主要吊机技术数据 - 8 -
8. 各分段构件典型吊装作业工况图示 - 12 -
9. 辅助技术设施配置 - 15 -
10. 吊 装 施 工 程 序 和 准 备 - 20 -
11. 施 工 测 量 - 21 -
12. 构件的吊拼装和焊接 - 22 -
13. 施 工 资 源 配 置 - 24 -
14. 主要质量控制点 - 26 -
15. 钢梁吊装安全技术保证措施 - 27 -
16. 工程质量、安全和工期目标 - 29 -
17. 施工进度计划 - 29 -
18. 项目管理网络及施工组织 - 30 -
19. 专 项 应 急 预 案 - 30 -