1.3 互通桥梁主要结构
xx枢纽互通立交，起点里程为K0+000，终点里程为K0+620，其形式为半苜蓿叶A型，设计有环形匝道，该互通采用主线下穿形式穿越yy高速公路，共10条匝道（分别为A、B、C、D、E、F、G、H、M、SY匝道，SY匝道为原yy路两侧拼宽段落）。互通内共10座桥梁，其中3座为跨线桥，一处分离式立交桥改造。
本项目工程与yy高速公路的交叉桩号为：K0+000.032=SYK150+284.790，即：本项目起点K0+000.032处与yy高速公路K150+284.790交叉。与yy高速公路的交叉里程为：SYK149+600～SYK151+060（合计1460m）。
1.3.1 本项目的主要跨越部位
1、A匝道1#桥第十三、十四跨：交叉于yy高速公路SYK150+429.546位置；
2、G匝道1#桥第十二、十三跨：交叉于yy高速公路SYK150+133.590位置；
3、SYK150+254.79 yy高速大桥：本桥新建于原yy高速火把堰大桥一侧加宽施工，与火把堰大桥并列设置，其新建桥梁右侧梁板边线与火把堰大桥左侧梁板边线距离为20cm；
4、SYK149+835 新建车行天桥：交叉于yy高速公路SYK149+835位置；
5、SYK149+826原车行天桥拆除：交叉于yy高速公路SYK149+826位置；
6、SYK149+600～SYK151+060段路基拼宽施工。
1.3.2 本项目的主要跨越桥梁结构形式
1）xx互通AK0+580.973 A匝道1#桥
本桥为跨越rr河、主线高速及yy高速而设。本桥上部构造采用（4×20）+（4×20）+（2×20+2×16.11）+（2×25）m普通钢筋混凝土现浇箱梁及装配式预应力混凝土T梁，全桥共4联；下部构造：桥墩采用柱式墩配钻孔桩基础；桥台采用重力式桥台、扩大基础。
2）xx互通GK0+413.901 G匝道1#桥
本桥为跨越yy高速而设。本桥上部构造采用（5×20）+（3×20）+（5×20）+（2×25）m普通钢筋混凝土现浇箱梁及装配式预应力混凝土T梁，全桥共4联；下部构造：桥墩采用柱式墩配钻孔桩基础；桥台采用重力式桥台、扩大基础。
3）xx互通SYK150+254.79 yy高速大桥
本桥为跨越rr河、主线高速而设。本桥上部构造采用20+（4×20）+（4×20）m预应力混凝土小箱梁及普通钢筋混凝土现浇箱梁，全桥共3联；下部构造：桥墩采用柱式墩配钻孔桩基础；桥台采用重力式桥台、扩大基础。
本桥桥位位于yy高速公路重庆至SS方向一侧桥梁拼宽段。
4）xx互通SYK149+826车行天桥
该桥为乡村公路跨越即有yy高速而设，SYK149+826处原有老的汽车天桥，桥型方案为12.5m+21m+12.5m斜腿刚构，yy高速加宽后该天桥被废除。
5）新建SYK149+835车行天桥进行跨越，恢复乡村公路与既有yy高速公路的通行，桥型方案为2×25m装配式预应力砼T梁，桥梁全长57.7m，桥下净空高度不小于5.5m。
1.4 交叉跨线方案
根据地形特点、交通量组成，本着最大限度减少对yy高速公路干扰的原则，形成如下交叉跨线方案：
1、本项目主线及M匝道下穿既有的火把堰大桥通过yy高速公路。
2、xx枢纽A、G匝道分别上跨yy高速公路，在yy高速公路中央分隔带合适位置设置桥墩，采用2×25m预应力混凝土T梁或箱梁的跨越方案，A匝道1#桥交叉于yy高速公路SYK150+429.546位置，G匝道桥交叉于yy高速公路SYK150+133.590位置。
3、yy高速SYK149+600～SYK151+060段部分段落两侧路基需拆除重建，并需对现有5处通道或涵洞进行接长。
4、由于yy高速公路路基加宽，原SYK149+826车行天桥不能满足通车要求，需拆除重建，重建SYK149+835车行天桥采用2×25m连续梁连接两侧机耕道。
5、跨越yy高速处，桥下净高按5.5m（规范要求5m）进行控制，实际最小净空5.65m。
目录
第一章 概述 1
1.1 编制说明 1
1.2 工程概况 2
1.3 互通桥梁主要结构 3
1.4 交叉跨线方案 4
第二章 工期计划安排 5
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6.7 现场应急救援处理 45
6.8 应急救援预案的启动、终止和终止后工作恢复 46
6.9 应急救援的培训与演练 46
6.10 救援器材、设备、车辆等落实 47