新建铁路xx段HSSG-9标一号隧道，施工里程：DK285+647～DK286+292，中心里程：DK285+969.5,隧道全长645米，隧道范围内的洞门缓冲结构施工，明洞施工，暗洞施工、附属工程及接口工程的施工。
1.4设计概况
1.4.1 隧道建筑限界及衬砌轮廓
一号隧道为双线隧道，设计行车速度350km/h,隧道建筑限界采用《高速铁路设计规范》图1.0.6“ 高速铁路隧道建筑限界轮廓及基本尺寸”，隧道衬砌内轮廓采用铁路工程建设通用参考图《时速350公里客运专线铁路双线隧道复合衬砌》（通隧[2008]0301）内轮廓，主要有：
（1）隧道内轨顶面有效面积为100m2；
（2）隧道内设置贯通的双侧救援通道，救援通道宽1.5m（自线同侧线路中线外2.3m起算），净高2.2m；
（3）隧道内设置安全空间，安全空间应设在距线路中线3.0m以外，双侧设置，宽度不应小于0.8m，高度不应小于2.2m；
（4）隧道内设置双侧电缆槽，外侧电缆槽结构外缘距同侧线路中线距离为2.2m；
（5）曲线地段及接触网下锚段衬砌内轮廓不考虑加宽。
1.4.2 线路平面设计
隧道进口里程为DK285+647，出口里程为DK286+292，隧道全长645m。本隧道位于左偏曲线上，曲线要素见曲线要素表。
1.4.3隧道纵坡及竖曲线设置
隧道纵坡设置为单向上坡，DK285+879.22-DK286+020.78段设置圆曲线型竖曲线，竖曲线半径为30000m。
主要工程数量有：洞门2座/29m，混凝土1112.65m3，明洞6m，混凝土方量为184 m3 ，暗洞610m，混凝土15822.87 m3
2.2主要技术标准
铁路等级：高速铁路
正线数目：双线
设计速度：350km/h
正线线间距：5.0m
最小曲线半径：一般地段7000m，困难地段5500m
最大坡度：7.719‰
牵引种类：电力
机车类型：动车组
到发线有效长度：650m
列车运行方式：自动控制
行车指挥方式：综合调度集中
最小行车间隔：3分钟