根据地铁6号线下花园桥桥梁粘钢加固设计要求，对桥梁箱梁底部进行预应力粘钢加固。为了确保预应力粘钢加固的顺利施工，并确保粘钢加固施工质量，根据相关方要求，先进行预应力粘钢加固模拟实验，根据实验结果确定预应力粘钢加固的施工方案。
1、实验方案确定：
根据相关专家的实验意见要求，按照地铁6号线下穿花园桥-桥梁加固方案设计方案中的钢板施加预应力方法进行模拟试验。为此，确定梁底预应力粘钢加固实验方案如下。
选择一根H300×300的H型钢，长度6m，两端采用脚手架管等材料做支撑架，支撑架高度1700mm。将H型钢梁两端部间支，钢梁两端与支撑端的接触长度各为300mm，满足连接钢板与钢梁梁底焊接后的中心距为5000mm的图纸要求，连接板的净间距为4700mm，详见地铁6号线下穿花园桥桥梁加固方案图6。支撑架搭设必须牢固可靠，满足加固施工要求。钢梁架设完毕后，开始进行预应力粘钢实验。
2、预应力粘钢加固实验：
（1）、钢梁两端连接钢板焊接安装：
参照加固方案图纸中的图6、图7，加工连接钢板，钢板厚度为12mm，每间隔50mm加工出一个50×40的方孔，模拟连接钢板件尺寸为300×250，将其在梁底与钢梁焊接，两连接钢板中心距为5000mm。
（2）、粘钢钢板下料：
按照图纸要求进行粘钢钢板的切割下料，本实验钢板宽度为50mm，厚度6mm，长度为4690mm，下料采用自动切割，确保所切割下料的准确无误，没有变形现象。
（3）、拉伸螺栓及牛腿的安装：
按照图纸要求进行拉伸螺栓的车制加工，同时进行牛腿N1、N2钢件的加工制作。牛腿螺栓孔位置的确定应在连接钢板焊接完毕后，经过实际测量并参照扭力扳手头部尺寸进行确定，确保拉伸螺栓、牛腿焊接完毕后扭力扳手的正常使用。