车站为明暗挖结合，西端明挖三层两柱框架结构，中部及东端暗挖双层单柱双联拱结构，车站中心里程为K3+217.276，起止里程为K3+76.076～K3+309.176，车站总长233.1m，其中明挖段长43.6m，标准段宽度为26.35m，端头盾构井段宽度为28.1m；暗挖段长189.5m，。车站有效站台中心里程处覆土厚度为9.27m，明挖段顶板覆土厚度为5.1m，底板埋深25.15m。车站共设置4个出入口通道及2组4个风亭。西端接盾构区间，车站提供盾构始发条件；东端接矿山法区间。
其中明挖段在一期施工，采用围护结构”钻孔灌注桩+钢支撑体系”。端头盾构井段基坑深约26.6m，盾构始发井东端基坑深约25.15m，均采用φ800@1200钻孔灌注桩（共计122根）；桩顶设置冠梁，边桩冠梁以上设240mm厚砖砌挡土墙，并设尺寸为240x240的C30钢筋混凝压顶梁；土方开挖分四道钢支撑，桩间网喷采用100mm厚的C20喷射混凝土。本次主要进行车站主体围护结构施工。
目录
第一章 编制依据及原则 6
1.1 编制依据 6
1.2 编制原则 6
第二章 工程概况 7
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11.2 应急预案 74
11.2.1 机械事故 74
11.2.2 现况管线损坏 74
11.2.3 明挖施工 75
11.3 其它应急措施 75
11.4 应急物资 75