车站为明暗挖结合，西端明挖三层两柱框架结构，中部及东端暗挖（PBA工法）双层单柱双联拱结构，车站西段接盾构区间，车站提供盾构始发条件，东端接矿山法区间。车站起止里程为K3+76.576～K3+309.176，总长233.6m，其中明挖段长43.6m，标准段宽度为26.35m，端头盾构井段宽度为28.1m；暗挖段长190m，标准段宽度为19.70m。车站有效站台中心里程处覆土厚度为8.67m，明挖段顶板覆土厚度为4.5m，底板埋深25m。
车站共设置4个出入口通道及2组4个风亭。1、2号出入口位于车站北侧；3、4号出入口位于车站南侧；4个风亭设置在拆迁后的空地上；两个无障碍电梯分别设置在西北象限和东南象限的空地上。
2.2主体暗挖结构
车站主体暗挖结构为暗挖双层单柱双联拱结构，暗挖段总长190m，暗挖施工采用PBA法。标准段顶板、中板和底板的厚度分别为800mm、400mm和1200mm，边墙厚700mm、端墙厚800mm.。暗挖主体结构主要材料参数详见表2-2，标准断面图见图2-2。
目录
第1章 编制依据 1
1.1 编制依据 1
1.2 编制原则 3
1.3 施组简介 4
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7.6.1 风险特点 30
7.6.2 预防措施 30
7.6.3 应急措施 30
7.6.4 应急救援设备、物资配备 31
7.6.5 注意事项 31