公铁两用大桥全长11149.7m，其中公铁合建段长度9227.1m，单建铁路长度1922.6m。桥梁从F至P方向桥跨依次布置为：48孔49.2m混凝土箱梁(浅水区非通航孔桥)+[(6孔80m)+(2孔88m)+(7孔80m)]简支钢桁梁(深水高墩区非通航孔桥)+14孔49.2m混凝土箱梁(浅水及陆地高墩区非通航孔桥)+（133.1+196+532+196+133.25）m钢桁混合梁斜拉桥(航道桥)+(6孔80m)简支钢桁梁(深水高墩区非通航孔桥)+ （129.1+154+364+154+129.2）m钢桁混合梁斜拉桥(水道桥)+[(1孔88m)+(1孔80m)]简支钢桁梁(深水高墩区非通航孔桥)+17孔40.7m混凝土箱梁(陆地低墩区非通航孔桥)+ [(4孔80m)+(1孔88m)+(2孔80m)]简支钢桁梁(深水高墩区非通航孔桥)+ 11孔49.2m混凝土箱梁(浅水区非通航孔桥)+ 7孔40.7m混凝土箱梁(陆地低墩区非通航孔桥)+324.8m(铁路路基)+ 9孔40.7m混凝土箱梁(陆地低墩区非通航孔桥)+(2孔88m) 简支钢桁梁(深水高墩区非通航孔桥)+ （81.1+140+336+140+81.1）m钢桁混合梁斜拉桥(水道桥) +(2孔88m) 简支钢桁梁(深水高墩区非通航孔桥)+ 5孔40.7m混凝土箱梁(陆地低墩区非通航孔桥)。
2.2 主要技术标准
铁路P大桥采取公路在上层、铁路在下层的公铁合建方式，其主要技术标准如下：
(1)铁路
铁路等级：I级；
正线数目：双线；
设计行车速度：200km/h；
最小曲线半径：一般3500m，困难2800m；
最大坡度：13‰；
牵引种类：电力；
机车、动车组类型：和谐型货车及动车组；
牵引质量：3000t；
到发线有效长：450m(长乐东、P站位650m，预留850m)；
闭塞类型：自动闭塞；
建筑限界：电力牵引铁路KH-200基本建筑限界。
(2)公路
公路等级：高速公路；
设计速度：100km/h；
车道数：双向六车道；
桥梁宽度：35.5m；
设计荷载：公路-I级；
一般平曲线最小半径：700m；
一般凸曲线最小半径：10000m；
一般凹曲线最小半径：4500m；
最大纵坡：4%。
2.3 主要工程数量
P大桥工程包括主跨532m、364m和336m通航孔桥各1座，均为双塔钢桁混合梁斜拉桥；40.7m跨非通航孔引桥46孔(其中公铁合建38孔，公路单建8孔)，为混凝土梁桥；49.2m跨非通航孔引桥73孔(其中铁路单建段39孔)。80m和88m跨非通航孔引桥34孔(其中80m钢桁梁26孔，88m钢桁梁8孔)。全桥铁路梁共160孔，公路梁共129孔。