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火车站扩能改造市政工程施工组织设计
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  • 发布时间:2018-08-02
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  • 资料分类:路桥工程
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火车站扩能改造市政工程施工组织设计
2.1 工程范围
BJ2 标段由轴地下行包房部分和地下直径线预埋段两大部分组成。
行包房土建工程主要包括:
行包房基坑围护结构,井点降水,土方开挖,结构防水工程,主体结构及西侧人行通道和西端部行包进出通道。
地下直径线预埋段段工程主要包括:
基坑围护结构,井点降水,基坑开挖,结构防水工程,主体结构,土方回填工程。
2.2 工程位置及结构形式
2.2.1 工程位置
地下行包房位于7、8 站台下面,呈“一”字形东西向布置,全长505m,宽40.70m。地下直径线预埋段段位于xx站西街与崇文门东大街交口处。
2.2.2 结构形式
地下行包房:基坑围护结构,采用φ800 间距 1m 的钻孔浇筑桩和旋喷桩围护及φ600 钢管支撑作为基坑支护。桩顶设冠梁,桩间采用网喷混凝土保持桩间土的稳定,浇筑桩外测两桩间作旋喷桩,封闭桩基周围地下水。
主体结构:结构宽度40.70m,为五跨单层断面。结构主要尺寸:顶板1000mm,顶纵梁1200mm×2000m,底板厚1100mm,底纵梁1200mm×2200m,侧墙厚700mm, φ800mm 钢管混凝土柱。(柱网尺寸8m×8m)
地下直径线预埋段段:围护结构φ800mm,间距 1m,钻孔浇筑桩及横向钢管支撑作为基坑支护。
结构宽度10.86m 为双跨单层断面,其结构主要尺寸:顶板500mm,底板600mm侧墙400mm 中隔墙300mm。
2.3 工程环境
地下行包房北侧距即有线路仅有10 m,相互干扰较大,南侧距明城墙遗址仅有16 m,即南北两侧均无施工通道,北尽头有一条进入现场的道路,车辆行人较多,交通拥挤,施工场地狭小,外弃土车辆只能在0:00-6:00 间通行,施工期间,材料进出场比较困难,应予以重视,提前安排协调。
施工场地内地下管线情况不明,应根据混凝土提供的地下管线资料及现场勘测情况采取相应的措施,予以保护及迁移。
目录
第一章 总体策划 3
第1节 xx站扩能改造工程BJ2标段施工组织设计施工投标书 3
第2节 编制说明 6
第3节 工程概况 7
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第8节 环保措施 348
第9节 工程验交后的服务措施 352
第10节 协作与配合措施 352