隧道起讫里程：ID2K785+710～ID2K788+926，长3216m单线隧道，隧道进出口各设800m的平导，平导与正洞距离为30m，平导主要用于排风，平导采用无轨运输，隧道最大埋深约160m，最小埋深77m。
3、重点、难点分析及施工对策
3.1重点、难点分析
⑴风化岩剥落
隧区出露地层基本为泥岩、砂岩，泥岩易风化剥落成细粒及碎片状，对洞口边坡稳定性有一定影响。
⑵有毒有害气体
隧道位于川中产油产气地层，一般埋深2000～2800m。天然气等有害气体可能顺着岩层构造裂隙上逸，并在隧道洞身范围基岩裂隙或隙缝中局部游散富集，形成气囊，并具有随机性和不均匀性，危及隧道施工。
根据西南石油大学提供的《浅层天然气分布特征咨询研究》，对隧道深孔天然气测试结果，单孔天然气最高浓度9500ppm，计算隧道天然气含量6087m3；参照达成线既有炮台山隧道出口平导，瓦斯压力0.2KPa，天然气绝对涌出量3.03m3/min。确定该隧道为高瓦斯隧道。
⑶施工便道引入困难
隧道进、出口距离318国道较远，便道引入困难，需改、扩建便道距离长及新修便道难度大。
⑷环保、水保要求高
该隧道范围内植被茂盛，灌木杂草丛生，水土保持良好，环境工程地质条件良好，铁路建设易造成植被破坏，水土流失，对环境地质造成一定程度上的破坏， 具体表现为：
①、隧道进出口施工将会大量砍伐林木，破坏植被，易造成水土流失。
②、隧道洞身开挖，形成排水廊道，降低地下水位，对附近居民的生活用水及植物生长造成一定影响。
③、隧道施工将会产生大量的弃碴，弃碴应定点堆放；弃碴场的选择至关重要，选择不当，将会诱发新的环境地质问题，如：滑坡、泥石流等。
④、隧道进、出口零星散布居民，隧道的施工及运营将带来一定的噪音污染。
⑸瓦斯隧道塌方
隧道为高瓦斯隧道，隧道塌方处易造成瓦斯积聚，从而导致瓦斯浓度超标。
