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高速公路项目单侧壁导坑法隧道进洞专项施工方案
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  • 发布时间:2019-01-29
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  • 资料分类:路桥工程
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高速公路项目单侧壁导坑法隧道进洞专项施工方案
本隧道左线隧道xx洞口段轴线约29°,洞口地面自然坡度约45°,坡向约48°,左线隧道轴线与地形等高线近于垂直相交。右线隧道xxx洞口段轴线约29°,洞口地面自然坡度约45°,坡向约30°,右线隧道轴线与地形等高线近于垂直相交。第四系覆盖层薄,主要为粉质黏土,厚度小,抗冲刷能力差,局部出露基岩,主要为强风化凝灰熔岩,节理裂隙很发育,岩体极破碎,自稳能力差,对边坡稳定不利。边坡及仰坡开挖时,在无坡面防护或无超前支护措施、不恰当爆破施工、地表水冲刷等情况下,边坡岩土体易产生坍塌、碎落。
施工方案:
洞口设计以“早进洞,晚出洞”为原则,最大限度地降低洞口边坡仰坡的开挖高度,以保证山体的稳定,同时减小对洞口自然景观的破坏。根据对隧道进出口隧道洞门处地面线进行测量,根据测量结果,确定明暗洞交接点。放出边仰坡开挖线,分层开挖边仰坡,按照设计进行边仰坡临时支护。采用两侧施作三榀I20a钢拱架作为套拱,拱架间以纵向钢筋连接为整体,并在钢拱架上预设超前管棚导向管,浇注混凝土封闭钢拱架形成套拱衬砌,然后施作超前大管棚作为超前支护,管棚完毕后,采用单侧壁导坑法进行隧道洞口浅埋段施工开挖。