本项目道路里程范围为K23+400～K35＋802，全长12.402Km。桥梁全桥桥跨布置为左幅11×50+（69＋4×120＋69）+10×50+39×35m。桥长3037.5米。右幅45+11×50+（69＋4×120＋69）+10×50+39×35m桥长3082.5米。主桥（69＋4×120＋69）=618米采用预应力砼波形钢腹板连续梁。非通航孔采用50米预应力砼连续箱梁，35米跨引桥采用先简支后连续预应力砼小箱梁。
本项目施工重难点及应对措施：
1.路线长，工程量大，工期紧：项目管理机构设置上，实行分级对口专项管理。2施工部署上，采取多点同时作业。
2.全线交叉多，多处设置互通，涉及桥梁多，既有特大桥又有大中桥，结构形式多样：发挥我公司技术优势和人才优势，选派具有丰富经验和高技术水准的人员投入施工；多借鉴我公司丰富的桥梁施工经验，并有所科研创新。
3.多处覆盖层主要为砾砾和卵石层，钢护筒振沉难度大，底口易于变形：制定合理的钢护筒振沉方案，钢护筒加工时底口和顶口应包箍进行加强，严格控制钢护筒在砾砂和卵石层的贯入度，必要时引孔后进行二次振沉。
4.多处覆盖层较薄，钻孔灌注桩施工时护筒底口易串通漏浆:钻孔灌注桩施工时严格控制孔内泥浆面高度，避免泥浆面过高导致护筒底口外地层压翻而漏浆。
55.大桥通航孔悬臂梁挂篮浇筑工期长，对高速公路影响时间长，施工控制难度大:钻孔灌注桩桩长58米，采用正循环成孔、利用导管气举反循环二次清孔;主墩承台高度4.5m，位于水中，因此承台施工围护采用无底钢套箱施工;0#块采用钢管支架结合脚手架，支撑在承台上，减少了不均匀沉降;挂篮采用自锚式三角斜吊挂篮，减轻了挂篮自重;确保制梁台座不下沉;预应力张拉现场控制到位;波形钢腹板施工可参考借鉴朝阳桥施工经验。