某隧道工程为XX 至XX 高速公路XX穿越XX新建项目，梯子山位于XX两省交界处，它的建设对发挥高速道路通行能力，带动本地经济及旅游事业的发展，带动山区人民致富有着重要的意义。梯子山某隧道全长0.332 公里。
2.3 工程地质、水文地质情况及气候情况
2.3.1 气候情况 隧址区属副热带季风型气候，干湿冷暖，雨水充沛，全年无霜期长，平均为 。
239 天。冬、夏季时间较长，春、秋季为过度季节。年平均气温15.6 C， 极端最高温度39.6 C， 最低气温-13.1C， 年均降水量1197.33mm， 日最大降水量150.0mm， 年平均风速3.3m/s， 瞬时最大风速40.0m/s。年均蒸发量1223.6mm， 全年主导风向为东南风，阴雨连绵的天气出现在春秋季，低温在入秋之后，台风的时间集中于7-9 月份，龙卷风一般发生在春末或秋初。
2.3.2 地形地貌 梯子山位于苏、浙两省交界处，为太华—大朝山山脉向太湖方向延伸之余脉。山体走向为北东向。为志留系岩屑砂岩，砂质泥岩构成剥蚀低山～丘陵区。
梯子山山顶海拔99m，隧道位于山体东段，该处山脊高程约为42 m。山体北坡较陡，南坡相对较缓。山体东边坡有104 国道饶山而过，隧道进口104 国道上跨主线，104 国道路面高程17.3m，104 国道东侧即为太湖。山体坡脚标高约为2.5m。
2.3.3 工程地质、水文地质概况
据地面地质调查及钻探揭露，隧址区出露地层从上到下依次为：第四系路基填筑素填土、碎石土和含碎石亚粘土；志留系茅山组中段岩屑石英砂岩，岩屑砂岩，局部夹薄层黏土岩、泥质砂岩。
强风化岩屑砂岩或石英砂岩呈碎块状，竖向裂隙较发育，裂隙中有粘土填充。粘土岩、泥岩质地较软，手指可划痕，属于软质岩石，具有遇水软化和弱膨胀特点。
地质构造为一轴向东西的背斜构造，背斜核部由志留茅山组地层组成，地貌表现为负地形。而背斜两翼如兰右山、梯子山相对抬升，表现为丘陵山地。
由于背斜轴向东西，褶皱形态舒缓，在梯子山出露的基岩，走向多为东西向，向西南微倾，倾角一般为2-6 度。局部地段因存在小型褶皱，地层产壮稍有变动。
隧道区未发现较大规模断层，在梯子山西北坡观察到两条近于平行 排列的正断层，规模较小，该断层离线路较远（＞100 米）， 是否与隧道相交，施工开挖时应结合超前地质预报查明，并加强超前支护。
由于本地岩体结构特性决定，岩体的渗透性各向异性明显，砂岩层及砂岩与泥岩接触面的渗透性较大，泥岩层渗透性较小。由于地层向山内倾，地下水补给区不大， 主要受大气降水所控制，大气降水沿裂隙下渗补给。平时一般水量不大，雨季渗水量较大。地下水对混凝土及钢结构无腐蚀性，
本地区地震基本烈度为VI 度，地震活动强度低。 隧道围岩分类如下：K147+888—K147+970 、K148+110—K148+220 段围岩类别为II 类；K147+970—K148+110段围岩为III 类。