高速铁路对路基工程的变形要求远远高于普通铁路，就路基工程而言，由以往的强度控制设计思想转变为变形控制的设计思想。尽管针对软基问题做了大量的科研工作，对各种软土地基处理方案的设计、施工及质量控制与检测方面也积累了不少经验，但由于软土自身的复杂性及高速铁路工后沉降控制标准的严格性，在软土地区修建高速铁路仍然面临很多新问题，必须对有关设计、施工问题进行进一步研究和探索。具体表现在：
(1)通过水泥土室内配比试验及桩体水泥土钻探取芯结合室内试验研究，分析水泥土的力学特性（无侧限抗压强度、压缩性能、剪切强度）与加固料等级、掺入比、水泥浆的水灰比、试件龄期、试件成型方法（干法、湿法）的关系，确定满足高速铁路软土地基处理设计要求的施工掺入比及水泥土力学指标值。
(2)对浆体水泥搅拌桩(以下简称浆喷桩)、粉体水泥搅拌桩(以下简称粉喷桩)、砂桩、塑料排水板、真空预压等软土地基处理方法的施工机械配置、施工方法、施工工艺参数、过程质量控制手段等进行调研及工程试验，总结出满足京沪高速铁路软土地基处理设计要求的施工工艺、施工方法及机械配置，并为制订相关施工规程提供依据。
(3)对浆喷桩、粉喷桩、砂桩、塑料排水板、真空预压等地基处理方法的施工质量检测方法（常规方法和综合物探方法）的适用范围、控制参数进行研究，提出满足京沪高速铁路软土地基处理质量要求的地基处理方法、质量检测手段、合理组合及频度要求，得出合适的京沪高速铁路路堤工程软基加固施工的质量控制措施及质量检验手段。