公路选线优化是对指定公路的起、终点和相应的影响区确定备选方案组,并通过某种评价准则确定最优实施方案的过程[1]。传统的选线优化方法大多是单纯依靠专家对每个备选方案的各分项指标进行打分,然后汇总各备选方案总分,从而选择出最佳的路线。这种选线方式有较大缺陷:一方面它过于依赖专家的经验,很难排除主观偏见的影响;另一方面它掩盖了由多因素组成系统的复杂性,不能充分反映出实际情况。目前已有许多新的优化方法对传统优化方法进行了改进,如动态规划法[2]、层次分析法[3-8]、结构模型解析法[9]、综合生态影响评价指数法[10]等。动态规划法是将平面线形和纵面线形分离优化,利用平面几何约束和纵面的标高控制等约束,以工程量、工程费用或者运营效益为目标,分别通过优化模型进行优化;而层次分析法,是将选线过程中的各个影响因素,划分成相关联的有序层次,形成条理化的多目标、多准则的决策方法,它只对已经提出的备选方案进行比较,不能对备选方案进行修改和完善,自身也不能产生新的最佳方案;