前言：随着社会的发展，人们的生活水平不断提升，同时对物质需求也有了更高的要求，如何享受生活在亦将是一种趋势。汽车作为现社会的交通工具而进入千家万户，人们对以往汽车的稳定性和安全性及操纵性能的基本功能外，在经济性，环保与舒适性方面有了更高的要求，汽车空调已成为基本记配。随汽车技术的发展，自动空调系统由此而生，给人们的带来舒适的同时，也引发了各种各样的不同的问题的故障，对于汽车维修技术人员有了更高的要求，时间就是效率，效率就是金钱，而我们只有做到知己知彼，才能百战百胜，为车主争取宝贵的时间，排忧解难。
摘要：本论文讲述本田雅阁空调系统不制冷的故障，同时把整个前因后果趋展阐述，对其工作原理、故障检查、诊断和排除的经过详细罗例并作展后总结。
关键词：空调、不制冷、压缩泵、检漏
前提：在故诊班学习期间，接到带班老师的授权，维修一部本田雅阁空调不制冷，经与车主咨询得知，该车曾在两月前加过雪种。由于天气炎热，因汽车空调不制冷带来外出的不便，所以来到我们学院，师资力量雄厚的东风汽修学院，由学院老师委派学员对其进行检查、诊断与故障的排除。
故障的检测与排除：首先应要知道空调不制冷有哪些因素造成，针对车主对当前故障的介绍，可以知道空调系统管路有漏雪种的嫌疑，也有空调压缩机不工作的可能，还有空调系统管路堵塞的情况或冷凝器散热不佳等造成的故障现象，对比我们进行了较为直观的目视检查，根据空调系统的构成组件及各管路进行细致有序的检查，由于各组件的分布和结构限制，某些部位同时用手以触诊的方法逐一排查，有几次在接口处摸到有类似雪种油的感觉，但经过认真的鉴别，排除了异常情况的发现，毕竟雪种油有种粘性，而找到的凝点都没此感觉，咋回事呢？千术可破，谜团可解，这方法不行换另一种也罢。接下来，经过重新构思与定位，实施的是皂泡检漏法和加压检测法同用，开始借助雪种表作辅助检查，当时检查到高低压管的压力才有0.28kg/cm2（正常低压为1.5-2.5 kg/cm2，高压为14-16 kg/cm2）。说明管路内的雪种已经漏光，于是利用加压泵对高低压管进行加压至18 kg/cm2后关闭表阀，并用准备好的肥皂泡涂抹在空调系统管路及组件的各接口处，边涂边观察但就是不见渗漏之处，时间不觉中已过了十几分钟，观看气压表指针，切有微降的感觉，再过30分钟，1个钟，计算着时间观看，都有不同的降压，此时已差不多一个半钟，气压表指针指向的16.5 kg/cm2。不对，这么明显的渗漏为何用肥皂泡检查不到渗漏的地方，于是不甘心，放掉原有的气压，再对高低压管路进行加压到20 kg/cm2（这是在老师的指导下进行），想利用它的压力差再次进行查漏，用肥皂泡再次涂抹空调高低压管路及各零朽件的接口处，并对较为容易出现渗漏的地方多次耐心的逐一排查。经过1个钟的等待，气压表还是下降到19 kg/cm2左右，还是渗漏，结果已出来，痛定思痛，于是把整个空调系统拆卸再进行检查的想法油然而生，在老师的授权下兵分几路，各斯其职，经过一翻忙碌，终于把整个系统拆卸出来，这回与前两次不同，由于整个系统都拆出来，方便移动，亦可采用水浸泡的方法来作进一步的检查。在完整装复后，又一次对高低压管路进行加压到20 kg/cm2。然后逐一将各管路及配件扔进水池，还是没有发现有明显的气泡冒出，如有气泡不停冒出，则说明渗漏的地方就在那里，这方法最有效，实用，连压缩泵都扔进水池，气压囊也连同洗了个澡，仍然未发现故障点，难免有点失意，心灰意冷的感觉。经过一番拆腾，一个钟过去了，但明显感觉气压表压力的下降没有这么快，怎么回事，利用水浸泡的方法都不能检查到渗漏，而气压表却还是有甚微的下降，这说明什么了，离下课还有点时间，泄了气重新加压到较为正常的气压17.5 kg/cm2。利用午休时间，放置时间长点，又可避免闲杂人员移动，这样读到的数据更为准确。于是到了下午上课时，一看表，气压略微少了一点，表读数应为17.2 kg/cm2。经历了长时间反复测试，针对各种结果请教老师，综合各种现象得出空调系统渗漏雪种的结论，其一由于加压后不同数据则归纳为在整个过程都有不同的移动，多次触动而造成；其二由于利用水池浸泡没有发现渗漏的地方，完全有理由排除整个空调系统在冷态、静态的情况下没有渗漏；其三由于各配件都经过仔细检查确定正常，剩下的只是动态环境下没有检查，于是把整个系统重新完全装复，并在动态下针对最有可能引发故障的地方（空调软管）进行认真检查，不出老师所料，故障就出现在这里，为何会这样呢？因为汽车空调毕竟不同于家用固定式的空调，汽车空调的环境恶劣，由于发动机等工作时的高温，在汽车行驶时的震动加之管路的使用时间较长，所以有老化的现象，在高温的天气更容易出来漏雪种的故障，终于找到故障的位置啦！接下来就是行动将故障排除。是时候啦，于是申请更换的报件表很快写好并递交相关部门批复，主管单位很快批下来，我们也用最快的速度把它更换，在整个装复过程及更换软管都在接口处密封圈涂上了雪种油，这样可以防方干涉而引起磨损而导致泄漏。在检测过程，雪种油也已所剩无几，完全安装后利用真空泵抽20分钟真空，然后加注约100ml的雪种油，最后再加注134a冷媒（环保型的），启动发动机并开启空调系统，一边利用压缩泵的工作将冷媒加注完毕，感受到阵阵舒适爽心的冷风，同时边检查各管路及接口处有无渗漏，结果一切正常，空调的风力也跟着不同的调风档住而改变。终于把不制冷的故障排除了，但由于刚加注了冷媒，效果肯定很好，于是在车主提囝后约一个月时间，对车主进行了电话回访，在客户口中得知空调系统一切正常，到此才真叫排除故障！
学习总结：经历了这次维修实践，对于汽车的故障有了更为深刻的体会，就汽车空调不制冷的问题，表面上看是缺少冷媒而导致的，但作为一个合格的汽车维修技术人员不得不考虑为何会缺少冷媒，又该如何去检查和检修，这都非常关键，用了几种方法都无法得知故障要点。作为学员，如无老师指导之下，又如何能知道、学到静态与动态检查的不同，若没有经历这次实际操作，又如何能了解某些系统的解决和确认需要一个周期，就这次的维修实践来说，这都是我体会最为深刻的。
致谢：在撰写本论文时，东风汽修学院故诊班曹伟国老师的点拔与指导。东风汽车学院提供外来车维修平台，本人在此表示由衷的感谢！
