2.1 工程概况
2.1.1 地理位置
蔡家庄特大桥位于镇江市下蜀镇境内，地处长江高阶地，呈冈地，坳谷相间，冈地起伏，桥台位于冈地斜坡上。
2.1.2 主要技术标准
该桥设计为双线高速铁路，设计速度为350Km/h，初期运营速度300km/h，线间距为5米。该桥左线位于半径9000米的曲线上，线路从DK1064+159.69到DK1064+762.56段长度602.87米范围内为1.02%的下坡区段。
2.1.3 立交情况
该桥在DK1064+453处，跨越一乡村道路。
2.1.4 水文情况
在DK1064+265～DK1064+297处，跨越一河沟，F=1.37km2,Q1%=61.65m3/s
2.1.5 地质情况
该桥区段内地质表层0～15.5米为粉质黏土、粉土、细圆砾土、角砾土，б=120～300KPa不等；其下部为花岗岩，根据风化程度的不同其硬度不同，б=200～800KPa不等。
该区段地表水较发育，地表水不丰富；地下水在粉黏土、粉土层贫乏，弱透水，水量不丰富，圆砾土层水量相对较丰富，强风化花岗岩层含水量丰富，弱风化花岗岩层无地下水。
2.1.6 场地地震效应
该区段地震动峰值为0.10g ，地震动反应谱特征周期为0.35s。场地有全新统冲积的软塑粉质黏土，场地属抗震不利地段。场地内有液化粉土，故场地分布有液化土。
2.1.7 气象条件
该段属亚热带海洋性季风气候，全年寒暑变化明显， 温和湿润，四季分明。年平均降雨量在600～1400mm左右，60%降雨主要集中在6～8月份。年平均气温在11～16℃，极端最高气温为40℃，最冷月平均气温在1～5℃左右，最大冻结深度0.3m。
2.1.8 设计概况
1）、桥跨布置：该桥中心里程为DK1064+461.13，桥全长602.87米，桥跨由18-32简支箱梁构成。
2）、采用材料：该桥主梁及支承垫石采用C50砼，桥墩、台、承台采用C30砼，桩基础采用C35水下砼；构件主要受力钢筋采用HRB335钢筋，一般箍筋和构造钢筋采用Q235钢筋。
3）、墩台结构及基础形式：该桥简支梁桥墩采用钢筋混凝土双柱墩（直坡式），桥台采用矩形空心台，全桥墩台基础都为钻孔桩基础，桩径均为1.0米。固定支座均设于每孔梁的上海端（下坡端）。
4）、上部结构施工方法：该桥所有孔简支梁设计采用预制架设的方法施工。