摘要：在淤泥质地基或海图建堤坝、围堰，会发生沉降过大或堤坡地基失稳的现象。在基面上铺设土工格栅可减少上部建筑物沉降量，同时格栅起到加筋作用增加堤坡和地基的稳定性。常规铺设工艺采用将格栅卷到滚筒上，将滚筒抛入海底，利用绞锚机拉动格栅端部缓缓移动的方法，该方法需要方驳吊机配合，铺设完一块后需要重新将格栅卷到卷筒上，船机费用高且铺设速度慢，使用两条自航铁驳铺设工艺不需要卷筒和方驳吊机，一条固定端头，一条后移铺设，铺设完一块后可以马上移船铺设下一块，既节约费用又大大提高了铺设效率。
关键词：用途；绑扎；运输；定位；铺设；压载 
     土工格栅问世于1980年，具有拉伸强度高、尺寸稳定性好、耐腐蚀、抗老化、使用温度宽（-50—120℃）等特性，广泛应用于防波堤和路基加固防护、松软地基处理、加筋土挡墙及一些高承载力的结构中。土工格栅对土的加固机理存在于格栅与土的相互作用中，这种相互作用可以归纳为三种:
1) 格栅与土的摩擦作用
2) 格栅孔眼对土的“锁定”作用
3) 土对格栅肋的被动阻抗作用
黄骅港综合港区表层淤泥土厚3—4米，淤泥土以下淤泥质粘土厚5—6米，设计使用的是260KN/m单向拉伸土工格栅。260KN/m单向拉伸土工格栅原材料为聚丙烯，优点是:制造中经过了定向拉伸，使聚合物分子沿拉伸方向定向排列大大提高了其抗拉强度；缺点是:硬度较大不易卷曲，重量轻需要及时压载，如果压载不及时会造成大面积漂起现象。
自航方驳铺设单向拉伸土工格栅工艺
 
1、绑扎加工
土工格栅的连接既要保证格栅受力的传递，又要保证不因为绑扎部位滑移造成过大变形，方式有连接棒连接、锁扣连接、绑扎连接。
260KN/m单向拉伸土工格栅属于高强格栅，硬度较大为保证绑扎强度宜采用绑扎连接。土工材料铺设块的宽度不宜小于8米，按照定位船长度和铺设能力，土工材料铺设块的宽度在10—15米之间为宜，单块格栅宽度一般2.5米，一般采用4到5块绑扎成一个铺设块即每铺设块宽10—12.5米。绑扎时两块格栅之间搭接四个栅格，每隔30CM绑扎一道，绑扎材料使用14号铁丝。
2、铺设前准备
2.1建立GPS差分基准站。
2.2土工隔栅铺设定位船抛锚定位。
2.3铺设辅助船装足碎石（或二片石）提前停靠在铺设区外侧。
2.4将已缝好的土工隔栅卷紧成卷吊到铺设船上。
2.5在土工隔栅铺设船上松开土工隔栅卷的起始边，在起始边上绑好拉结用钢管或钢筋短头。
2.6定位船抛锚定位。
3、格栅铺设
                                                                            
3.1为避免土工格栅在拉紧过程中端部受力不均拉断端部横肋，在土工格栅端部用短管或短钢筋头绑扎住土工格栅端部，端部至少缠到短管和钢筋头上两圈。
   3.2驻好位的定位船用绳索拴住土工格栅端部短管或钢筋头，并拉紧绳索，每根短管或钢筋上至少要两点受力。
3.3定位船拉紧绳索后，铺设船先缓缓转动锚机沿堤横向移动铺设船使土工格栅端部缓缓伸展开并被两船拉紧，土工格栅底部此时逐渐有脱离船面的趋势，然后铺设船即可以横向移位，边移位边由人工将格栅缓缓转动破卷，尽量保持土工格栅释放的速度与船体横向移动的速度保持一致，转动过程中容易出现打卷或不平整的情况，移位过程中发现格栅不平整时，暂停移位，由施工人员将格栅展平后再继续移位，直到整卷格栅全部铺设完毕。
4、临时压载
土工隔栅布铺设到一定距离时铺设船边移动，辅助抛石船慢慢靠上前开始抛投碎石或二片石，抛石船顺堤轴向移动进行投料，格栅铺设方向边部两米范围不压载以便于铺设块之间搭接。当日铺设的格栅必须全范围进行压载，压载厚度约为30CM。有条件时应在当天抛设棱体石进行压载，以免风浪将铺设好的格栅卷起。
5、质量控制注意事项:
5.1土工格栅端部定位由GPS进行控制，铺设块水下搭接宽度不小于1米。
5.2船移位过程中发现土工格栅出现较大弯沉时，应放缓铺设船移动速度。
5.3铺设过程中发现受力不均和偏移时应立即停止铺设，进行纠正后再继续施工。
5.4海上风力较大和涌浪较大以及海底有暗流时，容易造成铺设不平整和导致铺设不能进行，此时不宜进行铺设施工。
5.5定位船自始至终拉住土工格栅和基垫布起始端，以免出现土工格栅和基垫布在水下随铺排船移动的情况。
5.6端部使用短管时，短管直径不小于48mm,壁厚2.5mm以上；端部使用钢筋头时，钢筋直径不小于￠20。短管或钢筋短头放在土工格栅连接处，隔一个连接处放一根钢筋短头，短头不宜小于1米。
结语：格栅铺设工艺的采用要因地、因时而异，根据不同的水
深和潮差选择铺设工艺。事实证明在黄骅港综合港区起步工程中采用的定位自航铁驳铺设格栅工艺是成功的，工艺简便易行，充分利用当地闲置的自航铁驳进行施工，节约了大量的船机费用，同时可以全面开花组织施工，保证了节点工期。