1.4 工程主要任务及规模
本工程的主要目的是满足YY河与QQ湖水位调节控制的需要。在需要QQ湖预留出蓄涝容积的情况下，该闸关闭，以便QQ湖削落水位，预留出蓄涝容积。正常情况下，该闸可以根据运用的需要确定开启或关闭。
该闸的主要设计参数按前面所定：闸前设计水位17.50m，闸后设计水位17.20m，设计流量157.741m3/s。改建工程还需要解决原十一孔闸交通桥桥面狭窄、外观与周边环境不协调的矛盾。新建闸的交通桥桥面净-9+1×1.5，荷载标准为汽-20，挂-100，满足交通要求。
1.5 工程布置及建筑物主要参数
设计通过对择新址重建与原址重建两种方案进行对比。对于择新址重建方案，考虑工程所在位置是建筑密集的城区，择新址将带大量的拆迁工程，且附近地区都是地下管线密集，走向复杂，解决难度极大，因此设计推荐采用原址重建的方案，并且仅对原址重建方案进行详细叙述。
水闸闸室采用钢筋混凝土开敞式结构，闸室段总长56.56m，闸孔共7孔，闸孔净宽采用1×6+2×5+2×4+2×3＝30m。闸室底板顶高程14.50m。闸进出水口均设M7.5浆砌块石护底。闸进出水口翼墙均采用钢筋混凝土悬臂式挡土墙。
闸室中间为5m、6m和5m的三个闸孔，其中闸门采用BGZ型6m×3.5m平板钢闸门1扇，BGZ型5m×3.5m平板钢闸门2扇。这3扇钢闸门共用一组CD110t-9m型自行式电动葫芦2台作为启闭设备，启门力20t。
闸室两边各有一个4m和3m的闸孔，其闸门采用钢筋混凝土叠梁闸门，共4扇，每边2扇，一边1组2台CD13t-9m型自行式电动葫芦，启门力6t，共有4台。
为了与周边景点环境相协调，闸室上部设开敞式闸房，并对闸室外观造型处理。
交通桥设计采用原桥拆除重建的方案，总长56.56m，对应水闸的分孔情况，也设7跨桥面宽11.80m，机动车道净宽9.0m，人行道根据本工程特点，仅在交通桥的QQ湖一侧设，净宽1.5m。
为了满足游船的闸要求，交通桥桥面顶高程不能少于22.0m，两侧在桥面因地形限制，拟定放坡坡度为5%，即两侧土基放坡各32m，交通桥总实施范围120.56m。
交通桥基础采用钢筋混凝土整板式基础，板厚0.8m，桥上部结构采用变截面简支梁体系，最大一跨计算跨度为6.70m。