深圳市盐坝高速公路大梅沙隧道洞内路面是采用沥青砼(AC)—碾压砼(RCC)复合式路面结构形式,在国内尚属首次,国外也不多见,其中碾压砼的施工是一大难点。碾压砼是一种低水灰比,坍落度为零,经振动压路机强力碾压成型的干硬性砼,在公路方面近年来逐渐用的多起来,其优点是强度高、稳定、耐久、施工便捷、造价较低、开放交通早等。对道路而育,碾压砼是新工艺,技术要求较高,需多种机械设备协调作业,因其平整度目前还难于达到较高标准,现主要用作高等级路面的基层。