各位领导、各位专家、你们好！
请允许我代表三航局南京分公司沙钢项目部向各位领导作兴荣原料1#泊位码头工程施工总结报告。
一、 工程概况
兴荣原料1#泊位码头工程业主为江苏沙钢集团有限公司，设计单位为上海港湾工程设计研究院，监理单位为南通兴港监理公司，质量监督单位为南通港口质量监督站。
本工程位于X线上。兴荣钢板原料码头1＃泊位工程码头泊位长度为289m，宽28m，通过1座宽13m、长99.05m的引桥与陆域相连。
码头前沿泥面设计标高近期：-14.5m(85国家高程),远期-15.5m(85国家高程)。
码头面设计标高+5.63m(85国家高程)。码头为高桩梁板结构，码头排架间距为7.0m，桩基为600×600mm砼方桩，每榀排架设6根直桩及4根斜桩。
上部结构由桩帽、横梁、水平撑、靠船构件、前边梁、轨道梁、纵梁、后边梁及迭合面板组成。码头前方设有系船柱和橡胶护舷,码头面上铺设门机轨道和高架皮带机栈桥。其中栈桥长度275.5m、宽度8.8m。
引桥亦为高桩梁板结构，排架间距分别为10m，6.0m，6.5m,桩基为预应力砼方桩和Φ1000mm钻孔灌注桩。引桥上部结构由钢筋砼横梁,预制空心面板及面层组成。引桥上设有栈桥、其中栈桥长度39.74m、宽度8.0m。
二、工程工期
兴荣原料1#码头工程合同工期：2004年11月28日～2005年7月28日。
由于场地限制、不能及时进厂施工，实际开工日期为2005年1月8日，并且由于安装门机的需要，根据现场实际情况，停止土建项目施工，实际于2005年12月18日才能够正式竣工。因本工程工期比较紧张，受水位影响大，桩帽、下横梁施工在汛期来临之前通过全体职工努力顺利完成。本工程自开工以来，在局，分公司各级领导的关心与指导下，在业主、监理、设计，质监站等方方面面的配合支持下，完成了全部桩基施工（具体沉桩日期：2005年1月8日～2005年3月18日），及42根下横梁及80只桩帽的施工任务（具体施工日期：2005年2月26日～2005年4月25日），纵梁安装365根（具体施工日期：2005年3月20日～2005年5月18日），上横梁浇筑42根（具体施工日期：2005年3月15日-2005年5月22日），引桥横梁浇筑11根，面板安装607块及面层浇注完成日期为2005年6月15日，由于码头门机安装与栈桥施工发生交叉作业，业主单位要求，门机安装完成后我单位再进场完成剩余工程量，工期顺延。码头施工过程中，为了保证施工进度和工程节点，项目部对整个工程编制了周密的进度计划，合理安排。工程开始，项目部就组织好人员、材料、设备等保证工程施工的需要，桩基施工水上打桩，测量人员连续作业，加快了沉桩的进度，在上部结构施工过程中，合理安排各道工序，使支立模板、绑扎钢筋施工，横梁砼浇注，梁板安装，面层施工各道工序，紧凑，严密，顺畅的流水交叉施工为工程赢得了宝贵的时间，确保了工程进度。