浅谈某市道路绿化景观设计

关键字：道路绿化；南昌市； 分类；设计要点 

凯文.林奇在“城市意象”一书中提出人对城市感观认知而产生的城市意象，主要由城市的五个要素所引发，其分别是界面、路径、节点、场地和地标[1]。城市道路作为城市交通的的载体之一，承担着不可替代的交通运输作用，同时作为展示城市形象的重要窗口,在人们日常出行和商务活动时，给人带来的第一映像便是道路及道路绿化景观。道路绿化是城市道路的重要组成部分，随着城市发展，人口增加，城市生态环境恶化的压力越来越大，利用道路绿化改善并美化城市环境已成为公众的共识。城市道路绿化的建设水平逐渐成为影响城市环境质量及城市形象的重要因素之一。 

近年来，随着南昌市“国家园林城市”的申报及 “森林城乡、花园南昌”的建设，政府在改善城市环境，提高城市绿地率、绿化覆盖率方面进行了大量的工作。在新城建设、旧城改造，“百路大会战”的过程中，市政府拆除了大量的违章建筑，清理了多个卫生死角，并做到还绿于民，使南昌城市道路绿化面积大幅上升。新规划的城市道路在断面形式的选择上更是将绿化景观作为重要的因素来考虑，充分发挥道路绿化的卫生防护、组织交通、美化市容[2]的功能，除了保证每条路有一定宽度的绿化分隔带外，在人行道两侧也设置了一定宽度的路侧绿带。经过各方面的共同努力，南昌的道路景观品质得到了提升，城市生态环境状况有了较大的改善。 

一、南昌市道路绿地的主要类型和功能 

城市道路绿地是呈带状布置的，道路绿化带断面布置形式有一板两带、两板三带、三板四带、四板五带。由于城市道路分为快速路道路、交通性主干道、生活性主干道、次干道及支路，道路绿化根据道路的性质、功能、设计车速不同，其植物配置、布置形式也各不相同。 

按绿地位于道路中的位置可分为： 

1.分车绿带、2.行道树绿带、3.路侧绿带，4、交通岛绿带。 

1、行道树绿带 

一般布置在人行道与车行道之间，以种植行道树为主，有树池式种植，也有种植带式种植，绿带的宽度不小于1.5米。行道树的种植主要有遮荫、减噪、景观的功能。 

南昌市大部分道路都种植有行道树，只有少数位于老城区的道路因宽度不足或地下管线原因无法种植。 

2、分车绿带分车绿带出现在两块板以上的道路断面中，其位于上下行机动车道之间的为中央分车绿带，位于机动车与非机动车道之间或同方向机动车之间的为两侧分车绿带的隔离绿带。绿带的宽度不小于1.5米，主要起着组织交通和安全隔离的作用，同时还具有防眩光、减噪、减尘、景观等功能。 

近年来，南昌市在城市建设中，对于道路绿化景观给予了极大的重视，市政府在解决老城区交通混乱拥堵等问题时，对几条主干道进行断面改造，将原来的一块板形式拓宽为三块板形式，在保留原有树木的同时，增加了机非绿化分隔带（如阳明路、二七北路），规范了车辆通行，美化了道路道路通行环境，这是解决老城区交通问题的创新之举。加宽的分车绿带，使道路的分隔更为明确，道路景观更为宽阔,也为未来道路交通量增大后拓宽道路留有余地。 

3、路侧绿地路侧绿带位于道路侧方，布设与人行道边缘至道路红线之间的绿带，或是临街建筑与道路红线之间的绿带。路侧绿地还包含位于交叉口的街头绿地，道路景观也因此加入了多元化的景观元素，丰富了城市街道的景色。南昌市在拆除许多违章建筑后还绿于民的绿地中，街头绿地占大多数。 

4、交通岛绿地 

交通岛绿地是道路交叉口中可用于绿化的交通岛，有中心岛绿地、导向岛绿地和立体交叉绿岛。主要是组织交通约束车道，限制车速和装饰道路的作用。南昌市的交通岛运用广泛，特别是交通导向岛（渠化岛）在组织疏导交通，缓解交通压力，并作为道路节点景观上发挥了重要的作用（如红谷大道上的渠化岛）。 二、城市道路绿地的设计依据及原则。 

城市道路绿地的设计必须符合《城市道路绿化规划与设计规范》。以此作为大前提，根据道路的具体情况进行设计，设计时应遵循以下的原则：1、根据道路的功能、性质、车速及环境条件，采取相应的设计手法 

城市道路分为快速路、主干道、次干道和支路，道路绿地因道路功能的不同，而采取不同的设计手法。在城市道路绿地设计中，汽车速度是重要因素之一，同时地下管网、路宽、道路两旁的建筑以及使用者的视觉特性也是必须考虑的因素。因此设计时应协调各方面的因素，以生态园林景观的观点来指导设计，使南昌市城市道路绿化景观独具特色，突出“森林城乡、花园南昌”的特点。 

2、大气、整体、生态、简洁的设计原则 

道路绿地与庭院绿地在形式上和功能上都有着本质的区别。庭院绿地是供人们游玩、观赏和休息的，在绿化配置时，无论是自然式种植还是规则式种植，都要讲求景观的多样性和精细化，做到“移步换景”。而道路绿化设计的发展，综合运用园林景观设计手法，将自然式种植与规则式种植相结合，但在形式上强调大气、整体、简洁、明快，以某种图案或植物品种作为基调，在统一中求变化，避免多个植物品种混种于同一条道路绿带中，以保持路段内的连续性和景观的完整性。同时还应强调生态性的景观营造。 

三、城市道路绿地设计的要点 

1、行道树绿带行道树以乔木为主。乔木的树型、品种和间距都应根据干道的性质而定，应选择遮蔽效果好、分枝点高、速生、树型优美、适合城市道路环境且对行人不会造成危害的树种。树荫将会遮盖大部分机动车路面，减少了路面的热岛效应。但要考虑树木郁闭度高后冬季街道的日照需求，还应考虑夜间树冠对路灯的遮挡。 

2、分车绿带分车绿带在设计上宜采用整体、大气、简洁的设计手法。在现代城市中，道路的使用者包含汽车驾驶员或乘客、非机动车驾驶者和行人，分车绿带的绿化设计必须符合通行者的视觉特性和规律，以提高视觉质量。分车绿带中的植物品种不宜过多，图案应简洁大方，避免形成急剧变化的跳跃感，减轻用路者的视力疲劳，同时应根据设计车速来确定植物图案或植物群落的尺度。 

通过计算得知，时速60km/h时，人5秒视线所经过的距离为83.33米，时速40km/h时，人5秒视线所经过的距离为55.56m，时速10km/h时：人5秒视线所经过的距离为13.92米，所以道路绿化景观要考虑中快速景观和慢速景观，如人行道（路旁绿地近人行道侧）为慢速景观，中央分隔带为中快速景观，机非分隔带兼顾了两种速度的景观。快速景观中分车绿带的植物图案或植物群落变化一般以80-120米为宜，中速景观中变化植物组合群落长度60-80m，慢速景观中植物组合群落及图案变化长度为15-20m。 

植物种植上除种植乔木外，可成片成团种植色叶乔木、开花灌木和宿根花卉，给整条分车绿带带来鲜艳、明快的颜色。位于交叉口的分车带需考虑到安全的因素，应采用通透式植物配置方式，一般不宜种植乔木和较高的灌木，应选择适当的地被，以保证拐弯车辆及过路行人的安全视距。 

丰和大道是南昌市红谷滩的一条生活性主干道，中央分车绿带宽12米。在分车绿带上成团种植大乔木长40米，彩色灌木成片种植，长度60米，一个标准段长100米，在生长稳定后，经修剪可形成由有收有放的空间层次，节奏感强烈，变化丰富。 

 

昌南大道则是城市快速路，车辆在快速干道上的行驶速度比一般干道更快，事物在人脑中停留的时间更短，这就要求快速干道分车绿带中的种植形式更为简洁。昌南大道的中央分车绿带为16米宽，主要成排种植大乔木，如广玉兰、香樟、马褂木、八月桂为主，比起一般干道的分车绿带更加简洁、明快、整体、大气，强调道路线形，阻挡行人横穿。 

3、路侧绿地路侧绿地应根据相邻用地性质、防护和景观要求进行绿化设计。当宽度达到游园要求是时，可考虑设计成为开放式游园，以供市民休闲使用。位于商业区的绿地宜采用规则式种植，并将绿地适当地断开，创造一些开放和封闭的空间，使绿地与建筑形成一个整体。两种空间的交替出现形成了城市绿地景观中的韵律感。应以一两种乔木作为基调树种，再适当地配置小乔木、灌木，地被采用成片种植，形成大色块，在绿地宽度和条件允许的情况下，绿地内可形成一定的缓坡，使整个人行道绿地更加生动，接近自然。 

4、交通岛绿地 

交通岛绿地景观设计时主要考虑的是行车视距的安全和景观形象的塑造。保证交通安全是设计首要任务，在车道交汇处根据设计车速和停车视距确定岛内植物种植位置。由于车辆汇集、红绿灯控制，车速相对减慢，其在景观设计上可适当的精细化，可将城市文化的元素适当放入其中，配以整体、大方的植物种植，形成独具特色道路景观节点。 

南昌市红谷大道上的交通渠化岛中精心放置景石、假山、小桥、流水等文化景观元素，简单的配植几株梅花、黑松等植物，营造出如山水画般的深远意境。作为道路交通岛绿化设计的创新之举，给人带来了耳目一新的感受。 

四、南昌城市道路绿地的植物品种的选用及特点 

根据南昌市近几年的道路状况，以及现有的道路绿化生长状况，适合南昌道路绿化的植物主要品种如下： 上层大乔木主要有：香樟、木荷、广玉兰、女贞、雪松、乐昌含笑、银槿、银杏、马褂木、栾树、无患子、重阳木、杨树、水杉、悬铃木、苦楝、枫香、金钱松、黄连木、乌桕等；如香樟、木荷、雪松、乐昌含笑树冠优美，使道路形成连续的景观效果；银槿、栾树、杨树冠大荫浓且生长速度较快，对改善环境条件起到很好的作用；樱花、碧桃、紫薇等观花植物，在花期时给用路者带来清新的感觉等。 

底层地被灌木主要有苏铁、美人蕉、红叶石楠、红花继木、金森女贞、金叶女贞、春鹃、茶梅、栀子花、小叶栀子、大叶黄杨、瓜子黄杨、龙柏球、八角金盘、桃叶洒金珊瑚、伞房决明、八仙花、金丝桃、大花吴风草、丰花月季、波斯菊、大花金鸡菊、鸢尾、芒草、狗尾草等。春鹃、茶梅，开花且具有一定的抗污性；红叶石楠、苏铁以观叶为主；金森女贞叶色金黄亮丽，耐修剪，可根据需要修剪成型。 

五、南昌城市道路化存在的问题及发展方向近年来，南昌城市道路绿化建设取得了可喜的成绩，但仍然存在一些不足之处。虽然南昌市道路绿化有过统一的规划，但大多设计单位对这个规划知之胜少，各自为阵，不能很好的统一设计指导思想，有些路甚至只有几个植物品种构成，而路与路之间，或区域之间缺乏有机的联系，不能形成整体景观特色。在植物品种方面，现时适合道路种植的品种不多，缺乏新意，今后应科学引进或开发新的品种，经小范围试验后加以推广，丰富南昌城市道路景观。实施城市可持续发展和生物多样性保护行动计划，不断提高城市规划建设和管理水平，促进经济、社会发展。 

参考文献： 

[1]李德华．城市规划原理［m］．北京：中国建筑工业出版社，2001. 

[2]城市园林绿地规划 [m]．北京：中国建筑工业出版社，1983.