道路结构物景观设计

    1．一般造型原则 

    道路的新建和改造，根据运输要求、运输政策、设计方针和空间布局目标确定。路线设计必须尽量减少对自然和景观的负面影响。 道路对自然和风景的影响是由所选择的设计要素综合造成的，因此，在确定设计速度时，除了要考虑交通技术和经济观点外，还必须结合地形条件和自然经济情况，适当考虑维护景观的观点。 在自然保护和维护景观方面，在选择平面与立面设计线形时，同样也必须作大量调整，并 尽量避开对有特殊意义的自然区域和景观的影响。 为了避免自然和景观的损失，路线应尽可能按原有地带坡度设置，使总的土方调配数量最 小，工程造价低。 在选择景观造型措施时，必须考虑它们在生态、工程和经济方面的影响。 

    2．平面造型 

    在路线的平面设计中，必须尽量避免错误地割断生态景观空间或视觉景观空间的做法。种植树木是补充景观的措施。在曲线外侧种植树木，使曲线变化非常明显，而在曲线内侧则必须保证所要求的视野，从路堤到结构物的过渡段可通过植树以增强识别特征，并使造型与景观恰当地配合。由路堤到路堑的变化段，在土方工程和植树方面的选型设计应特别细致。种树要求的面积应考虑与维护景观协同设计提出的土地征购计划和目标相符。     

    3．立面造型 

    只要控制点和自然条件许可，道路的坡度根据路线立面造型和经济的理由，应与地带自然坡度接近。 跨越山谷时，根据视距和生态的要求，什么条件下可用桥梁结构物来代替高路堤需要作专门的调查分析。 有中央分隔带的双幅公路，在斜坡上来去两幅公路设计高程不同时，通常对造型和经济均显得较为有利。 在凸型竖曲线范围内种植树木，应着重强调视野，要使驾驶员能及时了解路线的变化。 只要不违背安全和交通工程的观点，在平原地区，对道路景观造型比较有利的做法是，采用与地带相协调的坡度，并采用较大的竖曲线半径，可使线路获得较为平顺的变坡点。 

    4．横断面造型 

    除了平面和立面设计中的线形外，横断面造型对道路与景观的恰当配合有特殊意义。因此，除了工程技术和经济观点外，景观造型对路堤或路堑边坡的坡度，以及它们与现有自然地带的适应情况是有意义的。 横断面造型的目的是使边坡造型和现有景观与绿化相适应。 由于景观原因常常同时还有经济上的理由会引出更加有力的造型措施。 

    对于单一的交通方式，如自行车和行人交通，应规定自己的交通空间，有可能时不仅应有足够尺寸的分隔带，而且应有一个明显的横断面净空。在这分隔带中的绿化、保护作用和造型功能应得到足够的重视。 横断面造型借助于种树得到改善。应注意调整从车行道到侧向种树的规定距离。通常也适当地注意树木到道路用地边界的距离。征购土地面积的横向宽度由植树带的宽度和侧向间距共同决定。

    对双幅公路根据地区条件可以考虑下列特殊解决形式：     

    (1)扩大中央分隔带     

    由于造型的需要和为了保护珍贵的地物，可以把中央分隔带扩大成分开两幅道路的形式。         

    (2)斜坡上的高低双幅公路     

    由于地带形态、造型、交通工程和经济原因，同时也为了尽量减少对自然和景观的不良影响，常在斜坡上布置两幅高低不同，分道行驶的双幅公路。既降低了工程造价，又改善了景观环境。     

    5．交叉路口的景观设计     

    对于非主要道路车流量不大，行人较多的交叉口，可以仿照西欧做法，常在交叉口设置纪念碑、喷泉广场，成为具有观赏吸引力的景点，转角处的建筑物的艺术造型往往使路口具有明显特色，更多的情况让交叉路四角建筑后退，创造较为开阔的空间。在不妨碍转弯交通与驾驶员视线的前提下，布置一些雕塑、树木、报亭，以加强路口的景观印象。有时还借助于合理的布置和适当的绿化造型，来突出并促使人们识别和加深交叉口的印象。为了任何情况都不影响交叉口的行车视线，只允许在要求的视野外种植小丛林。     

    交叉口造型的目的是为了节省用地面积和获得良好的地面景观。对于立体交叉口升坡匝道和升坡匝道内的面积也要充分利用，以美化环境、改善景观。     

    丁字交叉口会合处推荐在支路的对面范围内种植密集的树木，在会合道路的右侧延伸的树木会引起驾驶员的注意，从而降低驶近交叉口的速度。由于景观要求，同时也有经济方面的理由，应在连接匝道周围种植树木。

     6．构造物的景观造型     

    构造物造型必须特别细致。按照景观特征和构造物的类型，往往可侧重于上部、中部或下部。    

    构造物可以是桥梁、挡土墙、防噪声墙或其它显而易见的结构设施。在造型时，注意力不仅要放在有关工程技术和经济问题上，而且同时要满足优美的结构形式和色彩，考虑塑造的景观特点，以及本地区的结构形式和建筑材料。     

    预制构件形式的特殊结构物和较小的结构物，如涵洞和农村道路上的小桥，需要认真细致地造型，并注意与景观的配合。     

    挡土墙和护面墙需把它的标高约束在绝对必要的尺寸内，有可能时应尽量采用植物绿化遮盖措施，既可保护墙体，又能美化环境。     

    7．取土坑和废料堆的处置     

    在确定取土坑和废料堆的位置时既要便于施工，又要有利于景观与生态保护，因此必须有一个统筹兼顾的设计。在确定位置时，要注意保护自然和景观。设计需考虑土地的充分利用、新的景观造型和将来的发展空间。     

    对于取土坑和废料堆的布置，一般有两种可能：重新耕种或用于水产养殖，对此应认真研究作出切实可行的规划设计。     

    8．噪声防护结构物的处置     

    噪声防护结构物的造型特别要把注意力放在材料；形式和色彩上，借助于它们使噪声防护与景观协调。墙与墙的组合形式常常可以改善防噪墙的外观。     

    广泛应用本地的小丛林作为噪声防护措施应尽先考虑。     

    防噪声墙的结构状态除符合规范要求，并尽可能使其美化与通俗化